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在質(zhì)子交換膜燃料電池的催化劑制備工藝中，鉑炭催化劑漿料的均一性對(duì)于提高催化劑的活性、穩(wěn)定性和利用率至關(guān)重要。然而，由于鉑納米顆粒的高表面能，容易形成團(tuán)聚，導(dǎo)致粒徑分布不均，影響催化劑的整體性能。針對(duì)這

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升溫，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。固態(tài)電解質(zhì)作為全固態(tài)電池的核心組成部分，其性能直接關(guān)乎電池的能量密度、循環(huán)壽命及安全性，是動(dòng)力電池行業(yè)邁向高效未來(lái)的關(guān)鍵。然而

在當(dāng)今的工業(yè)生產(chǎn)中，研磨與分散技術(shù)作為提升物料物理和化學(xué)性能的關(guān)鍵工藝，正不斷推動(dòng)著各領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。特別是在電池材料、油墨涂料、醫(yī)藥等新材料領(lǐng)域中。本文將深入探討研磨與分散技術(shù)的現(xiàn)狀、原理，并重點(diǎn)介

隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，硅基負(fù)極材料作為提升電池能量密度的關(guān)鍵材料，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。目前，硅基負(fù)極材料主要分為硅氧負(fù)極和硅碳負(fù)極兩大技術(shù)路線。本文將詳細(xì)介紹這兩種技術(shù)路線及其特點(diǎn)。01.硅

隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，固態(tài)電解質(zhì)作為下一代電池技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。氧化物固態(tài)電解質(zhì)與硫化物固態(tài)電解質(zhì)作為兩大主要技術(shù)路線，各自在材料特性、制備工藝及應(yīng)用前景上展現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)

在新能源材料領(lǐng)域，固態(tài)電解質(zhì)作為固態(tài)電池的核心組件，其性能對(duì)電池的安全性和整體效能起著決定性作用。作為國(guó)內(nèi)固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)的先行者，博億公司憑借其獨(dú)特的工藝流程和技術(shù)創(chuàng)新。成功破解了固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)中的多