中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)北京日報消息，7月28日在“電動自行車鋰電池安全調(diào)研座談會”上，相關人員公布，為了進一步規(guī)范電動自行車市場和產(chǎn)品質(zhì)量，我國正在制定強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》，標準對電動自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組的安全要求和試驗方法將進行統(tǒng)一規(guī)范。
2022年12月，國家標準化管理委員會下達了強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》的立項計劃，并于2023年4月上旬形成標準征求意見稿。
在安全要求上，征求意見稿對電池以及電池組進行了規(guī)范。
電池安全要求
按規(guī)定試驗方式進行測試后，在過充電 、過放電、外部短路、熱濫用、針刺方面電池應表現(xiàn)為不起火、不爆炸。
在標識方面，應清晰可辨，且不應出現(xiàn)混淆。至少包含下列標志：
a) 型號；
b) 標稱電壓和額定容量；
c) 正負極性，使用“正、負”字樣，或“＋、－”符號；
d) 生產(chǎn)廠（或生產(chǎn)廠代碼）；
e) 生產(chǎn)日期或批號。
電池組安全要求
電池組相較于電池更加的復雜，文中在電氣安全 、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散要求、互認協(xié)同充電以及標志這6方面進行了更詳細的規(guī)范。
電氣安全上按規(guī)定試驗方式進行測試后，強制放電方面電池組應表現(xiàn)為不起火，不爆炸；過充電保護、外部短路保護、過流放電保護方面電池組應表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；溫度保護方面電池組應表現(xiàn)為不能充電，不泄漏，不起火，不爆炸；靜電放電方面電池組應表現(xiàn)為符合上述幾點的要求；絕緣電阻方面電池組應表現(xiàn)為功能保證正常，并且電池組正負極同外殼之間的絕緣阻值應大于等于20 MΩ；
機械安全上按規(guī)定試驗方式進行測試后，擠壓、自由跌落方面電池組應表現(xiàn)為不起火，不爆炸；機械沖擊、振動方面電池組應表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；提手強度方面電池組提手應表現(xiàn)為不斷裂，提手與外殼連接處應不開裂，不脫落；模制殼體應力方面電池組外殼應表現(xiàn)為不出現(xiàn)內(nèi)部組成部件暴露的破裂或變形，不泄漏，不起火，不爆炸。
環(huán)境安全上按規(guī)定試驗方式進行測試后，低氣壓、高低溫沖擊方面電池組應表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸；浸水方面電池組應表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸，外殼應不破裂，并且外殼內(nèi)部應無水進入。鹽霧方面電池組應表現(xiàn)為不泄漏，不起火，不爆炸，電池組正負極同電池外殼表面之間的絕緣阻值應大于等于1MΩ；濕熱循環(huán)方面電池組應表現(xiàn)為無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，電池組正負極同電池外殼表面之間的絕緣阻值應大于等于1MΩ； 阻燃性方面電池組應表現(xiàn)為電池組的非金屬材料外殼應符合V-0等級的要求，印制板應符合V-1等級的要求。
熱擴散要求上按規(guī)定試驗方式進行測試后，電池組應在熱失控報警發(fā)生后5min內(nèi)不起火，不爆炸。
互認協(xié)同充電上電池組應有與充電裝置互認協(xié)同充電的功能，按規(guī)定試驗方式進行測試后，電池組充電應先與充電裝置進行互認協(xié)同識別，通過后才能開始充電工作。
標志上電池組的醒目部位應清晰和耐久的標上至少下列標志：
a) 生產(chǎn)廠；
b) 產(chǎn)品名稱與型號；
c) 標稱電壓、額定容量、充電限制電壓、額定能量；
d) 正負極性標志，使用“正、負”字樣，或“＋、－”符號；
e) 生產(chǎn)日期或批號；
f) 必要的安全警示說明；
g) 最大充電電流、最大放電電流、工作溫度范圍。
按規(guī)定試驗方式進行測試后，標識和警示說明仍應清晰，銘牌不應輕易被揭掉，且不應出現(xiàn)卷邊。
征求意見稿對各項要求的試驗方法進行了規(guī)范，包含試驗條件、樣品準備、電池安全測試、電池組安全測試。也對型式試驗進行了規(guī)范，包含檢驗規(guī)定、檢驗樣本和檢驗程序、檢驗判別。
小結
隨著時代發(fā)展，鋰離子蓄電池類型的電動自行車在市場所占的比重越來越大，但鋰離子蓄電池的不穩(wěn)定性也使用戶在用車時會產(chǎn)生用車顧慮，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》的制定將會大大降低用戶的顧慮，使廣大用戶在用車過程中得到安全保障。
參考來源：
1、《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》征求意見稿
2、北京日報
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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