中國粉體網(wǎng)訊 1月17日，有吉利汽車內(nèi)部人士透露，“集團對于固態(tài)電池研發(fā)已經(jīng)開啟�！惫静粌H與衛(wèi)藍新能源建立了投資合作關(guān)系，還專門成立了固態(tài)電池研發(fā)團隊，正在與多家動力電池廠商開展聯(lián)合試驗。
2022年5月，吉利汽車研究院2022年固態(tài)電池材料合成實驗線項目公開招標(biāo)，計劃建設(shè)完整的固態(tài)電池材料合成實驗線，支持固態(tài)電池新材料的研發(fā)。今年1月10日，吉利方面公開招標(biāo)智行科創(chuàng)固態(tài)電池實驗室設(shè)計建設(shè)項目，內(nèi)容涉及固態(tài)電池實驗室設(shè)計及建設(shè)等。“計劃通過3—5年的技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)固態(tài)電池核心材料的量產(chǎn)和固態(tài)電池電芯產(chǎn)品的示范應(yīng)用。”吉利方面表示。
在國家政策的大力推動下，新能源汽車行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展期。近年來，由于科學(xué)界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限。于是，電池行業(yè)賽道中涌現(xiàn)出了固態(tài)電池，并且逐漸成為行業(yè)“新寵”，隨著各種資本力量的加入，進一步促進了固態(tài)電池的發(fā)展。
歐洲是最早推進聚合物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的地區(qū)，像大眾、寶馬、奔馳都有投資相應(yīng)的美國初創(chuàng)公司，以爭取在下一代全固態(tài)電池上的話語權(quán)。
此外，韓國也正舉全國之力推進硫化物全固態(tài)電池開發(fā)。代表性企業(yè)有LG化學(xué)、三星、浦項等。2022年3月，三星在宣布開始建設(shè)世界第一條全固態(tài)電池生產(chǎn)線，浦項配套建設(shè)年產(chǎn)能24噸級的硫化物材料生產(chǎn)線。
雖然固態(tài)電池賽道前景誘人，但固態(tài)電池技術(shù)仍有待成熟，真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還需時日�，F(xiàn)階段，固態(tài)電池還處于實驗室到產(chǎn)業(yè)化的孵化階段，或者是從中試到產(chǎn)業(yè)化的階段，離大規(guī)模量產(chǎn)還很早。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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