中國粉體網(wǎng)訊 隨著全球新能源汽車的需求持續(xù)增長，未來幾年，以鎳、鈷、鋰、磷為代表的上游原材料供應(yīng)趨緊，價格高位運行或?qū)⒊蔀槌B(tài)化。無論是從供應(yīng)鏈安全還是成本控制方面來看，圍繞上游核心資源的布局掌控，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的意義將日益凸顯。
近些年，寧德時代通過多種方式參與國內(nèi)外鎳、鈷、鋰、磷等新能源礦產(chǎn)資源的開發(fā)或獲取，加大資源端保障。
鎳礦資源
全球鎳資源中有三分之二應(yīng)用于不銹鋼行業(yè)，同時鎳也是動力電池三元正極的主要金屬之一。由于近兩年新能源汽車市場超預(yù)期發(fā)展，疊加三元高鎳化趨勢，對鎳的需求增長迅速。中國鎳礦資源稀缺，主要依靠從印尼等地進口。數(shù)據(jù)顯示，印尼紅土鎳礦儲量占到全球總儲量的18.7%，產(chǎn)量更是占到全球的近三分之一。
2022年4月15日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司董事會于4月14日審議通過了子公司擬在印尼與三方合作投資動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，總投資金額不超過59.68億美元，其中寧德時代計劃投資總金額約為39.37億美元。據(jù)披露，該項目將涵蓋鎳礦即紅土鎳開采冶煉、電池回收、三元材料生產(chǎn)以及電池制造的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
值得注意的是，這并非寧德時代首次涉足鎳資源。早在2018年4月，寧德時代就通過加拿大時代參股北美鎳業(yè)項目，持股比例達25.38%。2018年9月，通過控股子公司廣東邦普與格林美、青山控股、印尼IMIP、日本坂和興業(yè)株式會社聯(lián)手在印尼建設(shè)紅土鎳礦生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品項目，設(shè)計產(chǎn)能5萬噸鎳/年。
硫酸鎳（圖源：格林美）
鈷礦資源
鈷是一種非常稀缺的戰(zhàn)略金屬，是動力電池的重要原料，對穩(wěn)定電池性能至關(guān)重要。我國鈷資源匱乏，大量依賴進口。
2021年4月11日，洛陽鉬業(yè)發(fā)布公告，全資子公司洛鉬控股與寧德時代間接控股公司寧波邦普時代新能源有限公司達成協(xié)議，邦普時代將通過香港全資子公司，以1.375億美元從洛鉬控股手中受讓KFM控股25%股權(quán)，后者持有剛果(金)的Kisanfu銅鈷礦項目95%權(quán)益；與此同時，雙方還將在產(chǎn)品包銷、新能源金屬方面持續(xù)深化合作。
據(jù)悉，KFM銅鈷礦是世界上最大、最高品位的待開發(fā)銅鈷礦項目之一。公開資料顯示，Kisanfu銅鈷礦的礦總資源量約3.65億噸礦石，銅平均品位約1.72%，含銅金屬約628萬噸；鈷平均品位約0.85%，含鈷金屬量約310萬噸。
鋰礦資源
新能源汽車銷量爆發(fā)拉動鋰電池需求激增，企業(yè)對于全球鋰礦資源的搶奪亦日趨激烈。
2022年4月21日，寧德時代發(fā)布消息稱，控股子公司宜春時代以8.65億元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權(quán)。
寧德時代介紹稱，該礦位于宜春市宜豐縣21°方位約40公里處，行政區(qū)劃屬宜豐縣花橋鄉(xiāng)及奉新縣上富鎮(zhèn)管轄，探礦權(quán)面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。按照分子量粗略估算，上述鋰金屬氧化物折合碳酸鋰當(dāng)量約660萬噸。
海外方面，寧德時代現(xiàn)持有澳大利亞礦產(chǎn)商Pilbara Minerals 7.5%的股權(quán)。2020年，寧德時代參股公司天宜鋰業(yè)還與Pilbara簽署了一份為期五年的供應(yīng)協(xié)議，后者將每年向天宜鋰業(yè)供應(yīng)7.5萬噸的鋰輝石精礦。
Pilbara鋰輝石（圖源：贛鋒鋰業(yè)）
此外，寧德時代還持有加拿大礦產(chǎn)商Neo Lithium 8%的股權(quán)，后者主要資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省的3Q鋰鹽湖項目。不過，Neo Lithium在去年10月被紫金礦業(yè)以50億元的價格買下，這意味著寧德時代的持股也將被收購。
加拿大公司千禧鋰業(yè)擁有兩個阿根廷鹽湖項目，寧德時代在贛鋒鋰業(yè)基礎(chǔ)上加價收購，但最終被美洲鋰業(yè)以更高的價格“截胡”。
磷礦資源
作為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游主要原材料的磷礦，是世界級戰(zhàn)略性資源，稀缺、不可再生，全球供應(yīng)持續(xù)縮緊。
2021年10月12日，寧德時代發(fā)布公告，公司擬在湖北省宜昌市高新區(qū)投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，湖北宜化配套建設(shè)化工原料項目，項目投資總金額不超過人民幣320億元。該項目以新能源汽車動力電池正極材料為核心，覆蓋電池全生命周期，建設(shè)整合“磷礦—原料—前驅(qū)體—正極材料—電池回收”等多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。
值得一提的是，寧德時代的合作方湖北宜化，是我國磷化工行業(yè)領(lǐng)先上市公司，在湖北宜昌、四川兩地?fù)碛心戤a(chǎn)130萬噸磷礦的采礦權(quán)。借助一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，寧德時代與湖北宜化達成合作，順利將后者在宜昌當(dāng)?shù)氐囊蛔椎V收入囊中，為磷酸鐵鋰的原料供應(yīng)增加了一重保障。
另據(jù)天眼查顯示，2021年12月31日，貴州時代礦業(yè)有限公司、貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司成立，寧德時代（貴州）新能源材料有限公司持有兩公司股份。
貴州時代礦業(yè)有限公司注冊資本8億，經(jīng)營范圍包括礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開采；礦物洗選加工等。貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司注冊資本1億，經(jīng)營范圍包括磷系正極材料等新能源材料和相關(guān)電子化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售等。
參考來源：證券日報、證券時報、上海證券報等。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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