中國粉體網(wǎng)訊  7月26日消息，去年LG新能源多次表示，未來有信心在動力電池產(chǎn)量上超過寧德時代，來到全球第一的位置。并且，LG還專門組建了一個團隊，并于年初時宣布開展棱形汽車電池的研發(fā)。

（圖源：LG新能源）

遺憾的是，今年以來LG新能源的電池產(chǎn)量并沒能追上寧德時代，市場份額反而在不斷降低，不久后估計就要被比亞迪追上，掉到世界第三的位置。同時，外媒BUSSINESSKOREA報道稱，LG新能源可能要暫停棱形電池研發(fā)，繼續(xù)鉆研現(xiàn)有的圓柱形電池和袋式電池。

LG新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司考慮在亞利桑那州興建一個圓柱形電池工廠，意味著LG要把更多精力放在圓柱形電池上。同時，媒體曝光LG在1月份組建的棱形電池開發(fā)團隊，其中不少工程師已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門，棱形電池研發(fā)的項目似乎宣告失敗或暫停。

（圖源：寧德時代）

近段時間，很多車企和電池生產(chǎn)商都相繼推出了自家的動力電池技術(shù)，如寧德時代的麒麟電池，蔚來汽車的150kWh固態(tài)電池等。比亞迪雖然沒帶來新技術(shù)，但是其刀片電池在行業(yè)內(nèi)口碑極佳，推動其汽車銷量及電池產(chǎn)量不斷增長。

LG想要在動力電池市場占據(jù)更大的份額，也必須帶來更具競爭力的產(chǎn)品，所以才有研發(fā)棱形電池的計劃。LG研發(fā)的棱柱電池，應該是在圓柱電池的基礎(chǔ)上進行改進，提高電池的封裝體積利用率，例如蜂巢的六邊形結(jié)構(gòu)等。但研發(fā)新電池并沒那么容易，需要對內(nèi)部化學成分、電池體積各方面都進行重新設計，難度不小。行業(yè)相關(guān)人士認為，開發(fā)棱形電池對LG來說是相當大的負擔。計劃還沒開始就無奈停止，這對LG無疑是一次沉重的打擊，距離超越寧德時代可能會更為遙遠。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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