中國粉體網(wǎng)訊
1、弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所（ISI）勾勒固態(tài)電池商業(yè)化路線圖
5月17日，來自eeNews消息，弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所（ISI）為固態(tài)電池制定了路線圖，從材料，組件、電池到應(yīng)用層面等廣泛范圍。其中，對現(xiàn)有和最新的研究成果進(jìn)行了批判性評估，并將固態(tài)電池在未來10年內(nèi)的發(fā)展?jié)摿εc現(xiàn)有鋰離子電池的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行了比較。路線圖顯示：固態(tài)電池潛力巨大，但必須在未來五年內(nèi)證明其可商業(yè)化性。
2、贛鋒鋰業(yè)：預(yù)計(jì)2GWH第一代固態(tài)電池產(chǎn)能將在今年逐步釋放
5月16日，贛鋒鋰業(yè)披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表公告，預(yù)計(jì)規(guī)劃的2GWh第一代固態(tài)電池產(chǎn)能在今年逐步釋放。
據(jù)悉，贛鋒鋰電研發(fā)第一代固態(tài)電池已經(jīng)交付主機(jī)廠，其中東風(fēng)E70電動(dòng)汽車搭載的贛鋒鋰電第一代固態(tài)電池已經(jīng)下線。據(jù)了解，該款電池能量密度與目前主流三元電池類似，能量密度約為260Wh/kg，循環(huán)壽命已滿足目前乘用車使用需求。
3、IMEC子公司融資1000萬歐元推進(jìn)固態(tài)電池商業(yè)化
5月16日，為推進(jìn)固態(tài)電池商業(yè)化，從比利時(shí)微電子研究中心IMEC新分拆出來的公司Solithor表示，它已從IMEC牽頭的種子輪融資中獲得1000萬歐元的投資。該公司將利用這筆資金開發(fā)固態(tài)鋰電池技術(shù)的制造和商業(yè)化。
據(jù)eeNews報(bào)道，Solithor由創(chuàng)立一系列電池公司的企業(yè)家Huw Hampson Jones與IMEC的FannyBardé博士于2021成立，自2022年初開始全面運(yùn)營，旨在與IMEC一起建立一家制造廠。
IMEC在固態(tài)電池技術(shù)方面已經(jīng)研究了10年，并開發(fā)了能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)鋰離子電池組裝線更兼容的組裝工藝的組件。
4、日本特殊陶業(yè)推動(dòng)全固態(tài)電池事業(yè)化，并同步供應(yīng)粉狀電解質(zhì)
日本特殊陶業(yè)積極發(fā)展全固態(tài)電池技術(shù)，并計(jì)劃同步展開電池事業(yè)與材料事業(yè)的拓展。日本特殊陶業(yè)應(yīng)用長年累積的陶瓷技術(shù)，致力于氧化物系全固態(tài)電池的研發(fā)。另在材料事業(yè)方面，將以供應(yīng)粉末狀固體電解質(zhì)為主，且目前已有來自海內(nèi)外電池制造商或新創(chuàng)企業(yè)的商務(wù)洽詢。
（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)）
開發(fā)制品的容量為0.5～10 Wh，尺寸則是30～110mm，由于采用了鋰鑭鋯氧氧化物(Li7La3Zr2O12;LLZ)做為固體電解質(zhì)，體積能量密度達(dá)到了300 Wh/L，是氧化物系固態(tài)電池中最高水準(zhǔn)的容量尺寸。此外，相對于鋰離子電池的使用溫度上限為60℃，新開發(fā)品可在–30～105℃的寬廣溫度范圍進(jìn)行使用。
5、浦項(xiàng)投資固態(tài)電池企業(yè)輝能科技
據(jù)外媒報(bào)道，浦項(xiàng)控股（POSCO Holdings）已決定與固態(tài)電池制造商輝能科技（Prologium）達(dá)成合作，研發(fā)新一代電池所使用的核心材料。
浦項(xiàng)于5月12日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，對輝能科技進(jìn)行投資，雙方將共同開發(fā)陰極材料、硅陰極材料、固態(tài)電池的固體電解質(zhì)，并建立一個(gè)全球供應(yīng)系統(tǒng)。浦項(xiàng)正在提升自身的能力，以開發(fā)可用于固態(tài)電池的高容量陽極材料和硅陽極材料。今年年初，該公司還成立了POSCO JK SOLID SOLUTION，來提升其開發(fā)下一代電池材料的能力。
6、日產(chǎn)汽車加速開發(fā)全固態(tài)電池，單電池等級實(shí)現(xiàn)3倍充電性能
日產(chǎn)汽車日前發(fā)表聲明，針對電動(dòng)車用全固態(tài)電池的開發(fā)，與液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比，單電池等級的開發(fā)品達(dá)成了約3倍的急速充電性能，且在常溫25℃之下亦能維持良好的充放電。
日產(chǎn)汽車同時(shí)也公開了設(shè)置于旗下綜合研究所的全固態(tài)電池試生產(chǎn)設(shè)備，并將就下一個(gè)開發(fā)階段–試作產(chǎn)線的試量產(chǎn)，展開材料、設(shè)計(jì)、制程等的規(guī)劃評估。
此外，為了在2028年推出搭載自主開發(fā)之全固態(tài)電池的電動(dòng)車，日產(chǎn)汽車計(jì)劃至2026年將投入1,400億日圓，并于2024年前完成橫濱工廠的試作產(chǎn)線建設(shè)，借此確立量產(chǎn)技術(shù)。日產(chǎn)汽車也預(yù)計(jì)在2028年達(dá)到全固態(tài)電池充電時(shí)間比既有電池減少1/3，能量密度提高2倍，且成本為75美元/kWh的目標(biāo)，未來更將進(jìn)一步降低至65美元/1kWh。
7、日本Canon Optron加速推動(dòng)全固態(tài)LiB電解質(zhì)的事業(yè)化
Canon Optron積極推動(dòng)全固態(tài)鋰離子電池(LiB)用氧化物系固體電解質(zhì)的事業(yè)化，目前已與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(AIST)共同完成基礎(chǔ)技術(shù)的確立與制品化相關(guān)的性能確認(rèn)，預(yù)計(jì)在2022年度內(nèi)建置生產(chǎn)設(shè)備，并于2023年度展開早期量產(chǎn)計(jì)劃。
Canon Optron的氧化物系固體電解質(zhì)具有以600～700℃進(jìn)行燒結(jié)的特征，借此可望帶來輸出功率提升、制程省、能源化等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)期可適用于穿戴式裝置用小型電池用途，未來則將進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展至車載用大型電池等應(yīng)用。
8、煙臺(tái)造首臺(tái)固態(tài)電池轎跑樣車下線
日前，一輛滿身涂裝、搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)轎車樣車在一汽吉林·山東寶雅汽車完成調(diào)試，成功下線。該車是“煙臺(tái)造”首臺(tái)搭載高能量密度固態(tài)電池轎跑樣車，也是煙臺(tái)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁出的關(guān)鍵性一步。
（圖片來源：煙臺(tái)開發(fā)區(qū)發(fā)布）
2021年底，一汽吉林·山東寶雅汽車啟動(dòng)固態(tài)電池及搭載匹配技術(shù)、整車控制及固態(tài)電池管理系統(tǒng)技術(shù)自主開發(fā)研究工作。經(jīng)過半年創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了FB77車型的升級和拓展。其中高安全和高能量的固態(tài)電池、輪轂電機(jī)、智能域控制器、VCU、智能前大燈及尾燈等一系列技術(shù)和工藝取得新突破。
參考來源：
eeNews、智通財(cái)經(jīng)、福布斯中國、阿格斯金屬ArgusMetals公眾號、化學(xué)工業(yè)日報(bào)、材料世界網(wǎng)、蓋世汽車新能源、煙臺(tái)開發(fā)區(qū)發(fā)布、大眾日報(bào)等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除
