中國(guó)粉體網(wǎng)訊 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司正在遭遇疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
4月10日,蔚來(lái)確認(rèn)因疫情原因,供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停;寧德時(shí)代4月10日也對(duì)上證報(bào)記者介紹,近期寧德出現(xiàn)個(gè)別疫情,寧德時(shí)代應(yīng)對(duì)疫情采取網(wǎng)格化管理有序開(kāi)展生產(chǎn);多家新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主流零配件公司也對(duì)上證報(bào)記者透露,公司生產(chǎn)受到疫情影響。
疫情波及蔚來(lái)和寧德時(shí)代等公司
“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)�！蔽祦�(lái)董事長(zhǎng)李斌說(shuō)。作為最早上市的新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)公司,蔚來(lái)方面介紹,自2022年3月以來(lái),因?yàn)橐咔樵?公司位于吉林、上海、江蘇等多省(市)的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),目前尚未恢復(fù)。受此影響,蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
蔚來(lái)方面解釋,由于上述原因,近期不少蔚來(lái)用戶(hù)的車(chē)輛會(huì)推遲交付,還請(qǐng)用戶(hù)們諒解。公司會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道,在滿(mǎn)足防疫要求的前提下,爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn),盡快將車(chē)輛交付�！斑@個(gè)情況不是我們一家,很多廠商都暫停了生產(chǎn)。我們和大家一樣著急,希望疫情早日過(guò)去。”蔚來(lái)有關(guān)人士說(shuō)。
另外,有接近特斯拉的人士透露,特斯拉上海工廠員工4月3日接到郵件通知,要求繼續(xù)居家并遵守社區(qū)管理規(guī)定。對(duì)此,特斯拉有關(guān)人士4月10日對(duì)上證報(bào)記者表示,沒(méi)有相關(guān)消息可以傳達(dá)。
作為目前市場(chǎng)占比最大的新能源動(dòng)力電池公司,寧德時(shí)代有關(guān)人士4月10日介紹,近期寧德出現(xiàn)個(gè)別疫情,當(dāng)?shù)卣R時(shí)升級(jí)了防疫管控措施。公司高度重視,并第一時(shí)間與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前,為最大限度保障市場(chǎng)供應(yīng),公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施,確保寧德基地有序開(kāi)展生產(chǎn),寧德時(shí)代目前沒(méi)有停產(chǎn)。
國(guó)軒高科有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者透露,此前因疫情影響,合肥經(jīng)開(kāi)基地停工半天,上海研發(fā)基地也受到影響。
疫情影響貫穿新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
除了電動(dòng)車(chē)整車(chē)和動(dòng)力電池公司,新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的其它零部件供應(yīng)商也受到疫情影響。博世目前在上海的兩家工廠正在減少工作人員。大陸集團(tuán)有關(guān)人士4月10日對(duì)記者表示,位于上海、長(zhǎng)春等受疫情影響地區(qū)的生產(chǎn)基地雖然處于閉環(huán)生產(chǎn),沒(méi)有停產(chǎn),但是產(chǎn)能相比封閉管控之前有所減少。
有業(yè)內(nèi)人士介紹,江浙滬地區(qū)的汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)幾乎覆蓋了一輛汽車(chē)的所有零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié),在疫情影響下,零部件生產(chǎn)企業(yè)所在地區(qū)或慢行,或加強(qiáng)管控,導(dǎo)致這些企業(yè)或停產(chǎn)或產(chǎn)品無(wú)法運(yùn)出工廠。
蔚來(lái)此前在庫(kù)存無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需求時(shí)就回應(yīng)稱(chēng):“我們前期確實(shí)有做備貨動(dòng)作,但疫情影響時(shí)間比預(yù)期的更長(zhǎng)些。ET7車(chē)型目前在生產(chǎn)初期,很多零部件和整車(chē)一樣,同樣要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡,備貨難度更高。”
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,疫情反復(fù)已經(jīng)波及汽車(chē)的消費(fèi)端和生產(chǎn)端。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年3月第四周,總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.9萬(wàn)輛,同比下降29%,表現(xiàn)相對(duì)異常;主要廠商3月第三周、第四周的日均市場(chǎng)零售量分別為3.5萬(wàn)輛、3.9萬(wàn)輛,同比下降近30%。由于上海、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等多個(gè)主要汽車(chē)生產(chǎn)基地所在城市不同程度封控,第二季度的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。
上汽集團(tuán)有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者透露,集團(tuán)內(nèi)部目前不涉及供應(yīng)鏈的部分車(chē)間一直在確保疫情防控前提下封閉工作,比如沖壓車(chē)間等。但其它一些依賴(lài)外部供應(yīng)鏈才能開(kāi)工的車(chē)間則受到影響暫停生產(chǎn),同時(shí)借此做一些設(shè)備整修。
中汽協(xié)顯示,寧德時(shí)代2021年動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到80.51GWh,占整個(gè)行業(yè)的52.1%。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)記者表示,像寧德時(shí)代這樣的主力電池公司,是新能源車(chē)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵,目前加強(qiáng)防控和保證生產(chǎn)對(duì)整個(gè)行業(yè)而言非常重要。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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