中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)BusinessKorea今日報道，鋰電巨頭三星SDI已著手建造“業(yè)內(nèi)第一條”全固態(tài)電池試產(chǎn)線。

三星于14日宣布，在其位于水原京畿道Yeongtong-gu的研究所所在地，全固態(tài)電池試驗線破土動工，占地面積約為6500平方米。公司將其命名為“S-Line”，S指“Solid”、“Sole”和“Samsung SDI”。

三星SDI計劃在S-Line引進純電池電極板、固體電解質(zhì)加工設(shè)備和電池組裝設(shè)備。到目前為止，該公司已經(jīng)在實驗室里做了一到兩個原型。當S-Line完成后，將有可能進行大規(guī)模的試生產(chǎn)。

三星SDI表示，通過試生產(chǎn)，希望獲得“市場領(lǐng)先的固態(tài)電池研究成果和生產(chǎn)技術(shù)”，不過如生產(chǎn)能力等詳細信息尚未提及。公司在簡短的聲明中也沒有提供任何關(guān)于固態(tài)電池發(fā)展狀況的信息。

據(jù)悉，三星SDI正在開發(fā)一種以硫化物為基礎(chǔ)電解質(zhì)的固態(tài)電池，與基于聚合物氧化物的電解質(zhì)相比，這種電解質(zhì)在擴大生產(chǎn)規(guī)模和充電速度方面具有優(yōu)勢。三星SDI已經(jīng)獲得了硫化物電解質(zhì)材料的設(shè)計和專利，并已進入技術(shù)驗證階段。全固態(tài)電池含有固體電解質(zhì)，降低起火風險，同時也有很高的能量密度。

2020年3月，三星SDI推出了固態(tài)電池原型。根據(jù)當時的說法，這種電池預計可以行駛800公里，在電動汽車中可以循環(huán)使用1000次。

業(yè)內(nèi)人士指出，從某種程度而言，建立試產(chǎn)線意味著“三星SDI已邁過全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)瓶頸”。

而有了這條試產(chǎn)線，三星SDI有望在全固態(tài)電池的量產(chǎn)之路上甩開對手。三星SDI總裁兼首席執(zhí)行官Yoon-Ho Choi在公司新聞發(fā)布會上表示，通過“技術(shù)競爭力、優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量”，新S-Line將成為三星SDI晉升行業(yè)龍頭的“跳板”。

3月14日，浦項制鐵宣布在慶尚南道梁山市新建固態(tài)電池工廠。

浦項制鐵在一份聲明中表示，從 2022 年下半年開始，新工廠將每年生產(chǎn) 24 公噸固體電解質(zhì)，因為固態(tài)電池市場預計將從 2030年開始成熟。新工廠將得到浦項制鐵的部分支持，該集團的控股公司于 3 月初從這家鋼鐵制造商剝離。

該鋼鐵制造商表示，在分拆之前，浦項控股在 2 月份投資了 258 億韓元（2080 萬美元），與國內(nèi)零部件制造商 Jeong Kwan 成立了一家合資企業(yè)。

此外，浦項制鐵的目標是從 2030 年起每年生產(chǎn) 68 萬噸陽極和陰極。

目前韓國LG新能源、SK On也正緊鑼密鼓地投入全固態(tài)電池研發(fā)，目標量產(chǎn)時點為2030年。電池初創(chuàng)企業(yè)中，獲大眾汽車投資的QuantumScape公司計劃2024年投入量產(chǎn)全固態(tài)電池。

參考來源：

科創(chuàng)板日報、TechWeb 、搜狐汽車全球快訊等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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