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            日本實現(xiàn)用3D打印制造全固態(tài)電池


            來源:日經(jīng)中文網(wǎng)

            [導(dǎo)讀]  日本東北大學(xué)教授本間格和助教小林弘明等人開發(fā)出了用3D打印機(jī)制作全固態(tài)電池的技術(shù)。制作時使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個小時就能制成電池,而且不必實施以往需要的高溫工序。試制出來的電池經(jīng)受住了各種性能測試,具備一定性能,有望對全固態(tài)電池的早日實用化作出貢獻(xiàn)。

            中國粉體網(wǎng)訊  日本東北大學(xué)教授本間格和助教小林弘明等人開發(fā)出了用3D打印機(jī)制作全固態(tài)電池的技術(shù)。制作時使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個小時就能制成電池,而且不必實施以往需要的高溫工序。試制出來的電池經(jīng)受住了各種性能測試,具備一定性能,有望對全固態(tài)電池的早日實用化作出貢獻(xiàn)。


            電解質(zhì)是電池的主要構(gòu)成部分之一,通常為液體狀態(tài),但全固態(tài)電池的電解質(zhì)為固體,發(fā)生起火事故等的危險性較小。這種電池的另外一個特點是,可通過層疊電池來增加單位體積的蓄電量。作為可延長純電動汽車(EV)續(xù)航距離的新一代電池備受期待。


            全固態(tài)電池的主流是把電極和電解質(zhì)材料進(jìn)行強(qiáng)力壓合,加熱到攝氏數(shù)百度后制成。但加熱工序需要花費成本,而且存在受熱開裂的情況。同時還存在課題,由于電解質(zhì)較硬,正極和負(fù)極隨著充放電反復(fù)膨脹和收縮時,二者無法緊密貼合,導(dǎo)致電池性能變差。


            研究團(tuán)隊實施了面向全固態(tài)電池制作軟性電解質(zhì)膜的研究。把有利于鋰離子運動的特殊液體和氧化硅混合之后,可以形成類似于軟性隱形眼鏡的玻璃膜。只要改變氧化硅的用量,就能調(diào)整柔軟度。


            此次,研究團(tuán)隊把電解質(zhì)膜中所含的氧化硅量減少一半,使其變成凝膠狀。然后再與經(jīng)過紫外線照射就會凝固的樹脂混合在一起,就可以用3D打印機(jī)塑造成型。


            實驗證實,通過把電解質(zhì)、正極用鈷酸鋰、負(fù)極用鈦酸鋰等變成凝膠狀材料,僅靠3D打印機(jī)就能制作出電池。據(jù)稱兩個小時左右就能制造出來。


            只需涂上材料,用紫外線照射即可制作,不需要高溫加熱,可以大幅削減制造成本。柔性電解質(zhì)不易開裂,即使構(gòu)件膨脹和收縮也能柔軟地貼合。


            試制出來的電池可以穩(wěn)定充放電100次以上。安全性也已通過起火測試等進(jìn)行確認(rèn)。本間教授表示,“只要輸入數(shù)據(jù),大小和形狀可以隨意改變”。


            實用化面臨的課題是電解質(zhì)的離子電導(dǎo)性不夠高。由于鋰離子無法順利移動,很難瞬間釋放出巨大能量。


            研究團(tuán)隊將調(diào)整材料的成分,目標(biāo)是提高離子電導(dǎo)性。利用開發(fā)的電池驅(qū)動汽車行駛的實驗已取得成功,實驗時的最高時速達(dá)到30公里。研究人員將反復(fù)進(jìn)行改進(jìn),提升輸出功率,考慮將其安裝在純電動汽車上。還將大力開發(fā)能量密度高的正極材料。


            首階段目標(biāo)是在傳感器和可穿戴終端的電源等用途方面實現(xiàn)實用化。


            (中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎)


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