中國粉體網(wǎng)訊 11月26日下午，固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜項(xiàng)目簽約儀式在天目湖畔舉行。恩捷集團(tuán)副董事長兼執(zhí)行總裁李曉華、北京衛(wèi)藍(lán)董事長兼總經(jīng)理俞會(huì)根、溧陽天目先導(dǎo)總經(jīng)理羅飛及溧陽市領(lǐng)導(dǎo)葉明華、邵欽華、莊松年、朱威出席簽約儀式。
（圖片來源：北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司公眾號(hào)）
此次北京衛(wèi)藍(lán)、恩捷、天目先導(dǎo)攜手共建固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜項(xiàng)目，旨在發(fā)揮三家公司研究團(tuán)隊(duì)豐富的研究和開發(fā)優(yōu)勢，深入探討綜合利用新能源科技研發(fā)技術(shù)的合作，共同推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
就在前幾天，來自36氪的消息顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源將獲得來自小米集團(tuán)、華為等戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)的投資，該項(xiàng)目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。 消息人士透露，華為、小米集團(tuán)和順為資本在8月已經(jīng)簽字，決定投資衛(wèi)藍(lán)新能源。
行業(yè)龍頭：青睞固態(tài)電池技術(shù)
恩捷集團(tuán)，為全球出貨量最大的鋰電池隔膜供應(yīng)商，市場份額也為全球第一。今年4月，恩捷股份下屬公司珠海恩捷新材料科技有限公司與中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院合作成立中科恩捷電池前沿材料技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，圍繞準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)及其復(fù)合隔膜材料、柔性固態(tài)電池技術(shù)、鈉離子電池及其隔膜技術(shù)及電池開發(fā)領(lǐng)域展開深入合作，助力提升研發(fā)實(shí)力。
小米集團(tuán)，專注于智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電視及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的創(chuàng)新型科技企業(yè)。此前小米已經(jīng)投資四家電池企業(yè)，其中珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司）、蜂巢能源已布局固態(tài)電池，再次出手投資衛(wèi)藍(lán)新能源，足見小米對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的重視程度。
華為，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)（ICT）解決方案供應(yīng)商。在汽車領(lǐng)域，華為此前多次重申“從未投資、未來也不會(huì)投資和控股任何一家車企”，此次押注衛(wèi)藍(lán)新能源，顯然是看中衛(wèi)藍(lán)新能源的固態(tài)電池技術(shù)。
隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高速成長期，鋰電池技術(shù)革新越來越受到廣泛關(guān)注。這些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)“看好”固態(tài)電池技術(shù)，紛紛押注——衛(wèi)藍(lán)新能源。
（圖片來源：北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司官網(wǎng)）
衛(wèi)藍(lán)新能源：慧聚衛(wèi)藍(lán)，先導(dǎo)固態(tài)
北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司是一家專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)、擁有系列核心專利與技術(shù)的國家高新技術(shù)企業(yè)，是中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。公司成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產(chǎn)基地。
公司融合了電池材料、電芯、系統(tǒng)等領(lǐng)域的高精尖人才，聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)電池產(chǎn)品，通過原始創(chuàng)新突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，應(yīng)用覆蓋新能源車船、規(guī)模儲(chǔ)能、3C消費(fèi)、其他行業(yè)等領(lǐng)域。
1、氧化物固態(tài)電解質(zhì)+原位固態(tài)化技術(shù)
衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理俞會(huì)根稱，衛(wèi)藍(lán)新能源的固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質(zhì)+原位固態(tài)化技術(shù)，出于對(duì)工藝技術(shù)路線的考慮，公司從設(shè)計(jì)階段就希望固態(tài)電池的量產(chǎn)，能絕大部分兼容現(xiàn)有裝備�，F(xiàn)在更多的是做新設(shè)備的開發(fā)，復(fù)合金屬鋰、固態(tài)電解質(zhì)、離子導(dǎo)電膜等供應(yīng)鏈的開發(fā)，目前由于量還沒有上來，所以成本較高，但一旦成熟并實(shí)現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)，成本可以與現(xiàn)有液態(tài)電池基本持平，甚至更低。
在專利方面，目前衛(wèi)藍(lán)新能源共申請(qǐng)國家專利100余項(xiàng)，授權(quán)6項(xiàng)，涉及固態(tài)電池復(fù)合正極、固態(tài)電解質(zhì)、隔膜和負(fù)極等核心材料和技術(shù)。2017-2019年衛(wèi)藍(lán)新能源掌握原位固態(tài)化的工程工藝，初步完成核心技術(shù)體系，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。
2、應(yīng)用范圍覆蓋廣、多領(lǐng)域
（1）無人機(jī)電池領(lǐng)域，衛(wèi)藍(lán)2020年在溧陽量產(chǎn)無人機(jī)電池，產(chǎn)能設(shè)計(jì)2億瓦時(shí)，生產(chǎn)可5C連續(xù)放電的270Wh/kg混合固液電池，同時(shí)會(huì)有少量的汽車動(dòng)力電池共線生產(chǎn)。
（2）儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，衛(wèi)藍(lán)在磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上做了安全性的進(jìn)一步提高和循環(huán)壽命的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有望把電池做到真正的本質(zhì)安全。
（3）汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，衛(wèi)藍(lán)在中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)的支持下，于2018年成功開發(fā)出質(zhì)量比能量達(dá)300 Wh/kg、容量為42 Ah的混合固液單體電池，并基于此電芯開發(fā)出質(zhì)量比能量高達(dá)208 Wh/kg、電壓約350 V、帶電量為72.6 kWh的電池系統(tǒng)，在北汽新能源EC260車型搭載實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航大于500 km，展現(xiàn)出優(yōu)異的性能。
衛(wèi)藍(lán)完成了300Wh/kg以上高鎳三元正極的混合固態(tài)電池設(shè)計(jì)開發(fā)，已經(jīng)給多家國際國內(nèi)整車廠送樣測試，評(píng)價(jià)結(jié)果良好，成功通過針刺、擠壓、過充、短路等濫用試驗(yàn)，循環(huán)壽命達(dá)到1200次以上。根據(jù)整車廠導(dǎo)入周期18-24個(gè)月考慮，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2022年量產(chǎn)，后期會(huì)根據(jù)市場情況和資金情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
3、衛(wèi)藍(lán)新能源發(fā)展規(guī)劃
俞會(huì)根透露，2020-2022年公司將推動(dòng)關(guān)鍵材料全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；關(guān)鍵裝備自主研發(fā)，形成整體解決方案；GWh級(jí)自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)。2023-2025年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在高端3C、高端動(dòng)力等領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用；掌握數(shù)字化工廠技術(shù)。2026年以后推進(jìn)技術(shù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性同時(shí)領(lǐng)先的系列產(chǎn)品；成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)桿企業(yè)，進(jìn)入各主流領(lǐng)域。
表：衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃
小結(jié)：
固態(tài)電池有望解決許多環(huán)境和安全問題。此外，固態(tài)電池可以像砌磚一樣堆疊在墻上，使它們更容易安裝到不同的汽車設(shè)計(jì)中。使用固態(tài)電池將減少銅和鋁的需求，從而完全消除石墨和鈷的使用，使得回收固態(tài)電池成為簡單、安全的過程。可能也正是因?yàn)榭吹搅斯虘B(tài)電池的環(huán)境優(yōu)勢，衛(wèi)藍(lán)新能源從創(chuàng)始之初就立志成為一家通過原始創(chuàng)新掌握固態(tài)電池核心技術(shù)的先鋒企業(yè)，為清潔能源可持續(xù)發(fā)展，為保衛(wèi)藍(lán)天做出卓越貢獻(xiàn)。
如今，已經(jīng)有越來越多的玩家在固態(tài)電池賽道加大押注，他們以期在下一輪動(dòng)力電池技術(shù)競爭中掌握主動(dòng)權(quán)。
參考來源：
北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司官網(wǎng)及公眾號(hào)，維科網(wǎng)鋰電、證券時(shí)報(bào)e公司等
中國粉體網(wǎng)粉體大數(shù)據(jù)研究：《中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2021-2022）》
李泯泯. 固態(tài)電池:下一代電源的解決方案？
師雨菲. 電動(dòng)汽車頻現(xiàn)自燃，固態(tài)電池能否堪大任？
