中國粉體網(wǎng)訊  寧德時代（300750.SZ）又開發(fā)了一家國際車企客戶。據(jù)了解，寧德時代不止為這家國際車企提供電池，兩者還研究合作建廠。

具體情況是，10月14日，美國商用電動汽車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS.US)宣布已與寧德時代達成協(xié)議，為其全電動1級城市交付商用車提供電池并確保產(chǎn)能。

根據(jù)協(xié)議條款，寧德時代將為ELMS的電動汽車提供磷酸鐵鋰電池，并確保電池供應(yīng)到2025年。

另外，ELMS發(fā)言人表示，兩家公司還在研究在美國建立一家工廠生產(chǎn)電池，并運往ELMS位于印第安納州的工廠組裝成電池組。

此前，寧德時代曾拒絕就進軍美國市場的計劃進行置評。而事實上，寧德時代已在美國設(shè)立了銷售辦事處，為特斯拉、大眾和通用等眾多汽車制造商供貨。

據(jù)了解，9月份，ELMS在其位于印第安納州米沙瓦卡(Mishawaka)的工廠開始生產(chǎn)Class 1小型商用電動車，并采用了寧德時代供應(yīng)的電池。

Class 1

（圖片來源：Electric Last Mile Solutions）

ELMS今年有望生產(chǎn)1000輛廂式貨車，這款Class 1小型商用電動車的起價為3.4萬美元(未計入美國稅收抵免)，ELMS計劃在2022年下半年生產(chǎn)一款更大的Class 3卡車。

市場公開資料顯示，ELMS 2019年6月25日在特拉華州注冊成立，然后快速地于2020年9月21日登錄美國股市，發(fā)展速度非常迅猛。

二級市場上，截至10月14日收盤，ELMS報7.59美元/股。由于其總股本為12402.70萬股，由此可知ELMS當前的總市值約為9.41億美元（約60.55億元人民幣）。

寧德時代國際化再提速

在中國市場，寧德時代是毫無疑問是龍頭：1-9月，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量46.79GWh，市場占有率超過50%，達到50.8%。而在9月份，寧德時代國內(nèi)市場占有率更是達到前所未有的56.5%！

不過，在除中國外的國際市場，動力電池出貨量全球第一的寧德時代，其表現(xiàn)并沒有那么“出彩”。以1-8月的裝車量為例，寧德時代全球市場電池裝車量為49.1GWh，而中國市場裝車達到37.9GWh，即除中國外的市場中，寧德時代的電池裝車量只有49.1-37.9=11.2GWh。

與寧德時代相對比，韓國的LG新能源1-8月全球動力電池裝車量為39.7GWh，在中國市場則為4.9GWh。也就是說，LG新能源在除中國外的市場，動力電池裝車量達到39.7-4.9=34.8GWh。

近期有媒體報道指出，韓國電池廠商進軍歐美市場的時間較早，多家海外車企采用了韓國的動力電池。而隨著歐美電動車市場的增長，韓國電池企業(yè)想要進一步擴大市場份額。

寧德時代要進一步穩(wěn)固其全球第一的市場地位，中國以外的國際市場相當重要。

在過去，寧德時代已開發(fā)了不少國際車企客戶，例如寶馬、大眾、戴姆勒、特斯拉、通用、PSA、現(xiàn)代、豐田等，但這些客戶的所配套的寧德時代電池的車型，多數(shù)仍以銷售于中國市場為主。

例如，寧德時代供應(yīng)特斯拉的動力電池，目前僅供應(yīng)于特斯拉上海工廠。2020年寧德時代裝機配套TOP10客戶，分別是蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、特斯拉、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風汽車和北京汽車。

數(shù)據(jù)來源：GGII

顯然，除了位于上海的特斯拉工廠，寧德時代的其它9大客戶，全部是國內(nèi)車企。

今年5月份，寧德時代與戴姆勒卡車共同宣布擴大雙方全球合作伙伴關(guān)系。寧德時代將從2024年開始為梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul長途電動卡車供應(yīng)電池。雙方還將共同設(shè)計和開發(fā)適配卡車的下一代電芯和電池包。

這是寧德時代加速國際化發(fā)展的一個體現(xiàn)。

現(xiàn)在，寧德時代與美國車企ELMS的合作，則可看作是寧德時代國際化的再次提速，并具有較強的代表性意義：1.供應(yīng)的是磷酸鐵鋰電池；2.有可能美國建廠。

要知道，在蘋果公司的動力電池配套計劃中，技術(shù)路線正是磷酸鐵鋰，美國有電池廠則是另外一個要求。

如果寧德時代于美國也建設(shè)動力電池工廠，那么將符合蘋果公司對電池供應(yīng)商的選擇要求。

寧德時代對國際市場的布局

寧德時代對國際市場早有布局但發(fā)展不夠迅速。

在生產(chǎn)基地方面，早在2018年7月，寧德時代已通過《關(guān)于建設(shè)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地的議案》，同意在歐洲建設(shè)動力電池研發(fā)基地，計劃投資金額2.4億歐元。2019年6月寧德時代通過的《關(guān)于對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目增加投資的議案》，則同意擴大對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目的投資規(guī)模，增加后投資總額不超過18億歐元（約145.58億元人民幣）。

但是，在建設(shè)進度方面，據(jù)了解，寧德時代在歐洲的工廠2021年才能投入使用（因疫情等因素影響，目前應(yīng)該還未投入使用），2022年才能達到14GWh的產(chǎn)能。

好的一方面是，寧德時代在持續(xù)加強與海外客戶的戰(zhàn)略合作，加大海外布局投入。據(jù)悉，寧德時代早已在境外設(shè)立多家子公司，覆蓋日本、加拿大、德國、法國等。

在資金儲備以及產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，寧德時代也正在國際市場上發(fā)力。例如，寧德時代多次獲得外債額度，并已成功發(fā)行境外債券：2020年9月17日，寧德時代宣布成功發(fā)行15億美元境外債券；2021年9月3日，寧德時代宣布成功發(fā)行5億美元境外債券。

產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，9月28日，寧德時代擊敗贛鋒鋰業(yè)，將加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中；9月27日，寧德時代與巴斯夫歐洲公司宣布在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，此次合作包括正極活性材料（CAM）及電池回收；9月26日，寧德時代參股公司天華時代將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）取得Manono鋰礦項目24%股權(quán)……

總結(jié)

我國是世界最大的新能源汽車市場，這一背景下，我國建設(shè)了全球最好的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。中國動力電池企業(yè)得益于此，發(fā)展勢頭強勁并全球領(lǐng)先是應(yīng)有之舉。

在國際市場上，以寧德時代為代表的中國企業(yè)，理應(yīng)繼續(xù)高歌猛進！

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/初心）

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