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            寧德時代曾毓群:加快電化學儲能“新基建” 推動公共車輛電動化


            來源:電池網

            [導讀]  曾毓群提交了兩份與新能源產業(yè)發(fā)展相關的提案,分別是《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產業(yè)高地的提案》。

            中國粉體網訊  5月18日,中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會常務委員會第十次會議決定:中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會第三次會議于2020年5月21日在北京召開。



            寧德時代新能源科技有限公司董事長 曾毓群


            全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群,提交了兩份與新能源產業(yè)發(fā)展相關的提案,分別是《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產業(yè)高地的提案》。


            《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產業(yè)高地的提案》


            曾毓群表示,對新基建而言,工程機械和重卡是不可或缺的生產資料。截至2019年底,我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺,然而,這兩類車輛油耗大,污染重,每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。所以,快速推廣工程機械和重卡的電動化,對于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),保障國家能源安全,有力對沖經濟下行壓力,打造世界級的裝備產業(yè)高地具有重要意義。


            目前,在技術上,我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng),在商業(yè)模式上,通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心。以 5噸裝載機為例,電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。


            總體來看,國內企業(yè)雖然在工程機械和重卡電動化產業(yè)鏈上有優(yōu)勢,但初期發(fā)展信心不足,因此提案建議,一要開展示范工程加速推廣應用,二要建立相關標準法規(guī)引導技術發(fā)展,三要鞏固我國核心零部件的領先地位,四要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,從而引導產業(yè)快速發(fā)展,搶占國際競爭制高點。


            《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案》


            “新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點,而儲能則是這些變革的能量基礎。以鋰電池為主導的電化學儲能場地條件限制小、選址布局靈活,近年來在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面均取得了重大突破,完美適配5G基站建設備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。


            大力發(fā)展儲能,可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調性,提高能源交易的自由度,建設中國特色全球領先的能源互聯(lián)網;可以提高能源利用效率,長遠看可以有效降低用戶電價。


            過去十年,鋰電池性能提高了3倍,成本下降了90%,在儲能領域的商業(yè)化應用條件基本成熟。但其大規(guī)模推廣還存在政策和標準上的問題,如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標準規(guī)范尚不完善等。


            曾毓群在提案中倡議,強化頂層設計,將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃,明確儲能的法律地位;建立價格機制,準許電網側儲能納入電網規(guī)劃,進入輸配電成本核算;完善標準和管理體系,確保儲能產業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展;建設吉瓦時級大型儲能示范站,引領全球能源轉型,塑造中國制造新名片。

            (中國粉體網編輯整理/江岸)

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