中國(guó)粉體網(wǎng)訊 近日，江西理工大學(xué)的永磁磁懸浮虹軌項(xiàng)目完成，該校自主研發(fā)的稀土永磁磁懸浮列車成功發(fā)車。
江西理工大學(xué)工程研究院博士余效強(qiáng)介紹，高效智能永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)——“虹軌”，是一種新型軌道交通模式。虹軌由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，2015年獲工信部稀土專項(xiàng)立項(xiàng)支持建設(shè)，2016年聯(lián)合西南交通大學(xué)等單位共同制造完成。虹軌的成功開(kāi)發(fā)對(duì)擴(kuò)大磁性材料應(yīng)用領(lǐng)域、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)、培育新興產(chǎn)業(yè)集群具有重要意義。
據(jù)介紹，虹軌由稀土永磁懸浮模塊、永磁直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、智能定位與走行控制模塊、數(shù)據(jù)傳輸與運(yùn)行控制模塊、供電模塊、軌道支撐與基礎(chǔ)等六大部分組成，通過(guò)運(yùn)控單元的協(xié)調(diào)調(diào)度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。
“虹軌相對(duì)于地鐵輕軌等列車具有生態(tài)、智能、安全、經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)�！庇嘈�(qiáng)說(shuō)，虹軌具有不占地、少拆遷，對(duì)地面交通影響小，“零功率”懸浮、節(jié)能，易維護(hù)，永磁直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)廢氣排放，懸浮運(yùn)行和噪音小等生態(tài)優(yōu)勢(shì)。其二，虹軌具有無(wú)人駕駛，智能化運(yùn)輸組織，人臉識(shí)別+指經(jīng)脈識(shí)別，觸摸屏+語(yǔ)音交互，物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+協(xié)同優(yōu)化和一體化智能應(yīng)用平臺(tái)等智能化特點(diǎn)。除此之外，虹軌具有半封閉天梁+防脫軌設(shè)計(jì)，無(wú)磁污染+多級(jí)防護(hù)，精確定位+狀態(tài)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化設(shè)計(jì)+應(yīng)急設(shè)施等特點(diǎn)。虹軌造價(jià)是地鐵造價(jià)的十分之一，輕軌的五分之一，具有干擾少，不占地，施工周期短，運(yùn)量靈活，制式靈活，選線靈活等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
余效強(qiáng)介紹，虹軌抱軌式設(shè)計(jì)，非接觸式牽引，性能上具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、適應(yīng)范圍廣的顯著優(yōu)勢(shì)，不僅適用于城市、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)接駁、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，對(duì)于沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件也能很好地適用。
據(jù)了解，列車運(yùn)用智能算法進(jìn)行動(dòng)態(tài)運(yùn)行組織與實(shí)時(shí)優(yōu)化，是一種零候車、高品質(zhì)、個(gè)性化的交通運(yùn)輸方式。適用于中小運(yùn)量交通線路，可作為地鐵、輕軌等大運(yùn)量交通方式的末端接入，也可作為城區(qū)站點(diǎn)、城鄉(xiāng)連接的新載體、新平臺(tái)。
虹軌是涵蓋永磁材料、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)、智能制造等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的集大成者，應(yīng)用了無(wú)人駕駛、人工智能、精確定位、智能控制等新技術(shù)、新方法，既可以帶動(dòng)學(xué)校相關(guān)學(xué)科創(chuàng)新能力的提升，也將為我國(guó)公共交通的建設(shè)模式提供新的選擇。系統(tǒng)的成功應(yīng)用，對(duì)產(chǎn)業(yè)聚集和帶動(dòng)效應(yīng)顯著，可有效支撐“城鎮(zhèn)化”“區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化”“鄉(xiāng)村振興”“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，具有廣闊發(fā)展前景。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/三昧）
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