中國粉體網(wǎng)訊  隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，和目前化石燃料的大量使用，現(xiàn)在社會(huì)的環(huán)境污染和能源短缺的問題日漸突出。為了減少污染，現(xiàn)在國家不斷發(fā)展風(fēng)、光、電可持續(xù)再生能源及新型動(dòng)力電池和高效儲(chǔ)能系統(tǒng)。江蘇衛(wèi)軒鋰能有限公司市場負(fù)責(zé)人尹玥介紹目前國內(nèi)市場中鋰電池行業(yè)內(nèi)95％的企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)水平低，生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品屬于中低端產(chǎn)品。但是，隨著國家《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》政策的不斷完善，通過補(bǔ)貼措施表明了對(duì)新能源汽車電池能量密度的更高要求，低端鋰電產(chǎn)能將會(huì)逐步被淘汰。

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新能源電動(dòng)車保持高增長態(tài)勢(shì)，鋰電池是未來的趨勢(shì)

江蘇衛(wèi)軒鋰能有限公司市場負(fù)責(zé)人尹玥介紹因?yàn)樾履茉措妱?dòng)車保持高增長態(tài)勢(shì)，所以電池行業(yè)是首要解決的問題，鋰電池是未來的趨勢(shì)。目前我國的電動(dòng)車的發(fā)展前景非常不錯(cuò)，而新能源電動(dòng)車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展對(duì)于鋰電池市場也是非常有利的。第一就是電動(dòng)車新國標(biāo)4月15日頒發(fā)，其中一項(xiàng)規(guī)定是電動(dòng)車不允許超出55KG，鋰電池輕量化，用鋰電池絕對(duì)符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，而且體積也不大，而且鋰電車可拆卸設(shè)計(jì)，對(duì)于騎行和搬運(yùn)來說都非常方便。

其次就是對(duì)于環(huán)保監(jiān)察，鋰電池可以反復(fù)回收利用，并且鋰電池容量足，壽命強(qiáng)，可以減少環(huán)境污染。鋰電池的耐用性非常強(qiáng)，鋰電池壽命多為4－5年，一般的普通電池使用壽命一般為2年左右。不僅如此，鋰電池質(zhì)保期是比較長的，比主流的市場上電池長1年，可保為2年。再在拿續(xù)航里程來說，同樣是為48V電池，在充滿電情況下，鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程相對(duì)來說比鉛酸電池高出三分之一，容量更大，里程更遠(yuǎn)。不難看出，鋰電池是未來的趨勢(shì)。

鋰電池行業(yè)競爭前景，外資入局中國市場，寡頭格局將進(jìn)一步加強(qiáng)

江蘇衛(wèi)軒鋰能有限公司市場負(fù)責(zé)人尹玥介紹隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，而基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

在美國、日本、歐洲和韓國等國家，都講科技規(guī)劃以及重點(diǎn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中多次提及新體系結(jié)構(gòu)車用動(dòng)力電池技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注高性能電池材料、高性能鋰離子動(dòng)力電池（致力于壽命、能量密度和安全性提升）、高性能電池包、電池管理系統(tǒng)、熱管理、電池標(biāo)準(zhǔn)體系、下一代鋰離子動(dòng)力電池、鋰金屬電池、電池梯級(jí)利用及回收技術(shù)、電池生產(chǎn)制造技術(shù)及裝備等。

而我國鋰電池產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展很快。在國家科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國鋰電池行業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進(jìn)展。雖然小容量功率型動(dòng)力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。單體動(dòng)力電池的特性，已經(jīng)具備推廣應(yīng)用的條件。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/小虎）