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            錳酸鋰電池受市場關(guān)注 全年產(chǎn)量有望大幅增長


            來源:中國證券報·中證網(wǎng)

            [導讀]  價格優(yōu)勢明顯、產(chǎn)品逐步升級,錳酸鋰電池受市場關(guān)注,全年產(chǎn)量有望大幅增長。

            中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計,今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸,同比增長25%左右;預計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達5.5萬噸水平,同比將增長57%。業(yè)內(nèi)分析認為,在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯,企業(yè)或?qū)⑼苿又、高端錳酸鋰電池發(fā)展。

              

            價格優(yōu)勢明顯

              

            在三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰價格優(yōu)勢較為明顯。今年以來,三元鋰材料價格在經(jīng)歷了鈷價瘋漲后,出現(xiàn)了一定的回落,但動力型材料仍處高位;錳酸鋰價格雖受二氧化錳環(huán)保限產(chǎn),原料價格上漲較快影響,但與碳酸鋰價格下跌速度相比,錳酸鋰成本變化幅度較小,高端動力型僅在6萬元/噸左右。

              

            今年以來,國內(nèi)錳酸鋰市場價格總體以平穩(wěn)為主,普通容量型錳酸鋰價格在5萬元/噸左右,中高端價格在6萬元-7萬元/噸之間,動力型錳酸鋰價格在6.5萬元-8萬元/噸。

              

            隨著三元材料在動力電池領(lǐng)域逐漸上量,錳酸鋰以其高能量密度的優(yōu)勢逐漸超過了磷酸鐵鋰的市場份額,但安全性、循環(huán)性能仍制約其進一步的發(fā)展。

              

            專家分析認為,目前純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度基本超過115wh/kg,能量密度低的情況已逐漸得到改善。在政策對能量密度和快充性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

              

            向中高端發(fā)展

              

            在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,將錳酸鋰應用到純電動客車車型中最多的是北汽新能源,其次是廈門金龍和南車。此外,中通客車、宇通客車、揚子江、安凱客車、申龍、亞星客車等都在純電動客車車型中開始應用錳酸鋰。

              

            從去年下半年開始,不少錳酸鋰企業(yè)紛紛擴建產(chǎn)能,如湖南海利、中信大錳、河北強能、中天光源、天津通一等,產(chǎn)品也紛紛往中、高端動力型錳酸鋰發(fā)展。目前,國內(nèi)達到年產(chǎn)千噸級以上的錳酸鋰企業(yè)有接近20家,隨著今年新能源汽車退補效應顯現(xiàn),加上錳酸鋰技術(shù)推進速度較快,該產(chǎn)品將逐步受到車企的青睞。

              

            星恒電源董事長馮笑認為,錳系電池在未來的電動汽車領(lǐng)域是最適合的選擇之一,星恒電源將堅持在商用車、特別是物流車里應用錳系電池。

              

            也有上市公司將原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。金鷹股份此前在互動平臺表示,公司在積極調(diào)整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。

             

            業(yè)內(nèi)人士認為,錳酸鋰如果能夠保持其原有優(yōu)勢,并通過技術(shù)創(chuàng)新,提高循環(huán)次數(shù),提升容量,增強高低溫性能等,將在新能源市場細分領(lǐng)域占有一席之地。(粉體網(wǎng)編輯整理/橙子)




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