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            49家鋰電上市公司業(yè)績匯總 企業(yè)不能只做“材料搬運工”


            來源:電池中國網(wǎng)

            [導讀]  近期,各鋰電上市公司紛紛發(fā)布2017年度業(yè)績快報。整體來看,盡管2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈市場波動明顯,但大部分企業(yè)的業(yè)績都呈現(xiàn)較為明顯的增長趨勢。

            中國粉體網(wǎng)訊  近期,各鋰電上市公司紛紛發(fā)布2017年度業(yè)績快報。整體來看,盡管2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈市場波動明顯,但大部分企業(yè)的業(yè)績都呈現(xiàn)較為明顯的增長趨勢。





            從企業(yè)凈利潤增長情況來看,鋰電業(yè)主要呈現(xiàn)以下特點:1.材料增長最快,尤其是上游鈷產(chǎn)品和三元正極材料;2.鋰電設備領域表現(xiàn)穩(wěn)定,受下游企業(yè)投擴產(chǎn)、產(chǎn)線調整升級,以及進口替代影響,預計鋰電設備行業(yè)在未來3-5年還會高速發(fā)展;3.鋰電池生產(chǎn)企業(yè)掀起新一輪的“軍備競賽”,企業(yè)加大研發(fā)投入,導致利潤下滑。


            電池中國網(wǎng)認為,2018年新能源汽車補貼政策設置的過渡期將顯著削平行業(yè)發(fā)展波谷,使得鋰電業(yè)更加平穩(wěn)的發(fā)展,但鋰電上下游企業(yè)利潤增長將進一步萎縮。主要原因是:1.隔膜、負極材料等2018年降價是趨勢,利潤增幅相比2017年將減少或持平;2.電池企業(yè)受車廠壓力,價格將下調,而部分正極材料價格持續(xù)上漲,直接導致其毛利率降低,甚至有些電池企業(yè)將無奈淪為“材料搬運工”。


            具體來看:


            受益于鋰電池材料正極業(yè)務經(jīng)營業(yè)績大增,寒銳鈷業(yè)2017年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.49億元,同比增長575.04%;此外,廈門鎢業(yè)、當升科技、格林美、湘潭電化、國光電器、科恒股份等正極材料企業(yè)均實現(xiàn)凈利潤同比增長超100%。


            排在增幅前列的還有贏合科技、先導智能、智云股份、正業(yè)科技等鋰電設備企業(yè)。贏合科技2017年度業(yè)績快報稱,報告期內(nèi),公司實現(xiàn)營業(yè)收入15.91億元,較上年同期增長87.13%;歸屬于上市公司的凈利潤2.19億元,較上年同期增長76.64%。先導智能則表示,2017年鋰電池生產(chǎn)設備收入占公司總營收的83.72%,得益于國家對新能源行業(yè)的大力支持,公司今后會繼續(xù)加大對鋰電池生產(chǎn)設備業(yè)務的投入。


            在鋰電池生產(chǎn)方面,多因素導致企業(yè)凈利潤增長緩慢或者倒退。一方面,企業(yè)轉向高質量發(fā)展階段。國軒高科在業(yè)績報告中表示,本次業(yè)績快報披露的歸屬于上市公司股東的凈利潤為 9.20億元,同比下降10.73%,與前次披露的業(yè)績預計存在差異。原因是公司為加快產(chǎn)品的切換升級,進一步加大了研發(fā)投入;另一方面,這與鋰電池行業(yè)高投入、回報期長的行業(yè)屬性有關。雄韜股份表示,報告期內(nèi),公司加大了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、儲能項目、鋰離子動力電池等新能源領域的投入,報告期內(nèi)暫時無法產(chǎn)生效益;另外,從猛獅科技、橫店東磁的業(yè)績快報中也可以看出這一現(xiàn)象。


            值得注意的是,近期跨界進入鋰電業(yè)的凱恩股份和尤夫股份表現(xiàn)亮眼。凱恩股份表示,報告期內(nèi),公司積極向新能源產(chǎn)業(yè)布局,出資4,500萬元認購了卓能新能源2.1427%的股份,并擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買卓能新能源超87%的股權。2017年凱恩股份實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比增長252.33%。


            ST尤夫(即尤夫股份)發(fā)布業(yè)績快報稱,公司2017年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.34億元,同比增長97.99%。電池中國網(wǎng)了解到,2017年12月ST尤夫完成對江蘇智航新能源剩余49%股權的收購。2017年度,智航新能源全年營收16.24億元,同比增長151.36%;實現(xiàn)凈利潤2.9億元,同比增長93.86%。


            電池中國網(wǎng)認為,目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分化嚴重,有公司大賺有公司虧損。而按照新能源車的產(chǎn)銷增速,國內(nèi)目前高端動力電池的產(chǎn)能還遠遠不能滿足需求。如果以2017年作為一個分水嶺,之后鋰電池企業(yè)比較的不僅是產(chǎn)能,更是一場技術水平、研發(fā)能力的綜合較量。當后補貼時代遇到“瘋癲”的原材料,鋰電企業(yè)不能只做“材料搬運工”。幸運的是,不少企業(yè)已經(jīng)開始加快開放創(chuàng)新和技術升級改造,從“拼體力”“拼汗水”轉到“拼策略”“拼智慧”,2018年鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)將值得期待。

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