1、炭黑價格分析
目前國內(nèi)濕法炭黑N220主流成交價4450-4900元/噸；N330、N660主流成交價在4000-4400元/噸，N550主流成交價在4500-5000元/噸；其中山西地區(qū)價格處于低位，山東、河北價格稍高。據(jù)鋼聯(lián)煤化工對國內(nèi)30家知名炭黑企業(yè)統(tǒng)計，60%炭黑廠家表示本月價格跌幅在400元/噸以上，30%炭黑廠家表示本月價格走低300元/噸，其中多數(shù)廠家表示10月、11月兩個月國內(nèi)炭黑價格累計跌幅達(dá)500-800元/噸。
2﹑炭黑成本低位盤整
近期原料高溫煤焦油價格河北地區(qū)招標(biāo)價格出現(xiàn)小幅上漲，整體漲幅在15-20元/噸，其中4日，河北華豐電力煤化2700噸煤焦油招標(biāo)，最終中標(biāo)價2055元/噸，較上次招標(biāo)價上調(diào)15元/噸，河南寶舜中標(biāo)，其中河北地區(qū)炭黑廠家龍星出價在2020元/噸，較上次出價持平、邯鄲黑貓出價在1980元/噸，較上次出價下滑55元/噸。截至發(fā)稿：山西地區(qū)價格在1920-1970元/噸，高位價格為承兌出廠；河北地區(qū)價格在2050-2060元/噸；山東及江浙地區(qū)價格在2050-2070元/噸；河南主流2000-2060元/噸。
據(jù)鋼聯(lián)消息顯示，焦企開工率維持在65%左右，焦炭價格近期報盤多維穩(wěn)，近期開工率將持穩(wěn)，主流地區(qū)高溫煤焦油供應(yīng)量較為有限，廠家無庫存壓力，使得焦化廠仍存挺價心理，但下游深加工產(chǎn)品整體處于下跌態(tài)勢，且終端需求低迷，廠家資金流回轉(zhuǎn)較慢，對焦油高位接貨仍存打壓心理。炭黑市場持續(xù)下滑，使得廠家對原料價格壓價心理較強(qiáng)，后期高溫煤焦油市場存下滑風(fēng)險。
3、炭黑行業(yè)利潤情況分析
根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會炭黑分會統(tǒng)計，2014年上半年完成產(chǎn)品銷售收入為106億元，比去年同期增長了8.74%，完成利潤總額為7965萬元，比去年同期下降了6.54%，利潤持續(xù)下滑，炭黑企業(yè)虧損面增大，完成炭黑產(chǎn)量為188萬噸，比去年同期增長了9.2%，從以上主要指標(biāo)可以看出，利潤比去年同期持續(xù)下滑，產(chǎn)品銷售收入和炭黑產(chǎn)量有所增長，炭黑市場在增加市場供應(yīng)量的同時，產(chǎn)品銷售價格在不斷下滑。截止2014年上半年，已有35%的炭黑企業(yè)處于虧損狀況，炭黑行業(yè)平均銷售收入利潤率僅為0.75%，比去年同期相比下降0.12個百分點。是橡膠行業(yè)利潤率水平最低的一個行業(yè)，相比較下游客戶，輪胎行業(yè)銷售收入利潤率為5.28%，力車輪行業(yè)銷售收入利潤率為5.09%，橡膠制品行業(yè)為7.9%，而膠管膠帶行業(yè)銷售收入利潤率為8.22%，而橡膠行業(yè)的平均銷售收入利潤為5.52%，炭黑行業(yè)銷售收入利潤率指標(biāo)相比下游客戶平均值高達(dá)五十多倍的懸殊。在炭黑協(xié)會統(tǒng)計重點35家企業(yè)中，虧損12家，虧損額1.71億元。
4、下游需求方面
輪胎價格繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)
供大于求是價格向下的主動力，經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點水平。
輪胎價格持續(xù)下滑，據(jù)統(tǒng)計我國乘用胎價格總趨勢下降，預(yù)計下降幅度在5%～10%，主要視美國對我國乘用胎“雙反”情況而定。卡車胎價格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價格反轉(zhuǎn)，樂觀估計要在明年下半年。
“雙反”來襲中國輪胎出口面臨生死關(guān)
如果說幾年前的“特保案”加征的最高35%的關(guān)稅還能被消化的話，那么這一次60%的關(guān)稅將是致命一擊，所有中招的國內(nèi)輪胎出口貿(mào)易將無一幸免地退出美國市場。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國啟動的“雙反”調(diào)查對于國內(nèi)輪胎企業(yè)是雪上加霜，如果繼續(xù)銷售，利潤就是負(fù)的。虧本的買賣不可能再做下去。出口的產(chǎn)品每條輪胎都賠很多錢，哪個企業(yè)也承受不住，就可能退出美國市場。國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)都不能滿產(chǎn)。大部分國內(nèi)輪胎企業(yè)都要進(jìn)行出口，而美國是很大的市場。失去美國市場，企業(yè)的日子就會很難過。
美國是全球汽車保有量最大的國家，50%的輪胎源自進(jìn)口，也是中國輪胎最主要的海外市場，其進(jìn)口輪胎約占我國出口輪胎總量的1/3。
5、節(jié)前炭黑價格難有“大作為”
從目前情況來看，雖月初炭黑廠家報盤下滑300-400元/噸幅度不等，但實盤成交并未因價格走低而有所提升，目前炭黑廠家多表示自身存一定庫存壓力，近期走貨多以清庫存為主。
從成本角度出發(fā)，目前高溫煤焦油處報盤暫穩(wěn)，但下游需求無利害支撐，加之近期深加工產(chǎn)品、炭黑價格持續(xù)走低，后期高溫煤焦油高位價格仍存議價空間。
從下游需求分析，輪胎業(yè)開工率較節(jié)前處于下滑態(tài)勢，目前整體開工維持在65%以上，輪胎價格持續(xù)走跌主要受原料膠價下行影響。
綜合以上幾點，不難看出，在上下游無利好支撐的情況下，炭黑短期內(nèi)低迷態(tài)勢難改，成交價格仍以低位為主。
目前國內(nèi)濕法炭黑N220主流成交價4450-4900元/噸；N330、N660主流成交價在4000-4400元/噸，N550主流成交價在4500-5000元/噸；其中山西地區(qū)價格處于低位，山東、河北價格稍高。據(jù)鋼聯(lián)煤化工對國內(nèi)30家知名炭黑企業(yè)統(tǒng)計，60%炭黑廠家表示本月價格跌幅在400元/噸以上，30%炭黑廠家表示本月價格走低300元/噸，其中多數(shù)廠家表示10月、11月兩個月國內(nèi)炭黑價格累計跌幅達(dá)500-800元/噸。
2﹑炭黑成本低位盤整
近期原料高溫煤焦油價格河北地區(qū)招標(biāo)價格出現(xiàn)小幅上漲，整體漲幅在15-20元/噸，其中4日，河北華豐電力煤化2700噸煤焦油招標(biāo)，最終中標(biāo)價2055元/噸，較上次招標(biāo)價上調(diào)15元/噸，河南寶舜中標(biāo)，其中河北地區(qū)炭黑廠家龍星出價在2020元/噸，較上次出價持平、邯鄲黑貓出價在1980元/噸，較上次出價下滑55元/噸。截至發(fā)稿：山西地區(qū)價格在1920-1970元/噸，高位價格為承兌出廠；河北地區(qū)價格在2050-2060元/噸；山東及江浙地區(qū)價格在2050-2070元/噸；河南主流2000-2060元/噸。
據(jù)鋼聯(lián)消息顯示，焦企開工率維持在65%左右，焦炭價格近期報盤多維穩(wěn)，近期開工率將持穩(wěn)，主流地區(qū)高溫煤焦油供應(yīng)量較為有限，廠家無庫存壓力，使得焦化廠仍存挺價心理，但下游深加工產(chǎn)品整體處于下跌態(tài)勢，且終端需求低迷，廠家資金流回轉(zhuǎn)較慢，對焦油高位接貨仍存打壓心理。炭黑市場持續(xù)下滑，使得廠家對原料價格壓價心理較強(qiáng)，后期高溫煤焦油市場存下滑風(fēng)險。
3、炭黑行業(yè)利潤情況分析
根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會炭黑分會統(tǒng)計，2014年上半年完成產(chǎn)品銷售收入為106億元，比去年同期增長了8.74%，完成利潤總額為7965萬元，比去年同期下降了6.54%，利潤持續(xù)下滑，炭黑企業(yè)虧損面增大，完成炭黑產(chǎn)量為188萬噸，比去年同期增長了9.2%，從以上主要指標(biāo)可以看出，利潤比去年同期持續(xù)下滑，產(chǎn)品銷售收入和炭黑產(chǎn)量有所增長，炭黑市場在增加市場供應(yīng)量的同時，產(chǎn)品銷售價格在不斷下滑。截止2014年上半年，已有35%的炭黑企業(yè)處于虧損狀況，炭黑行業(yè)平均銷售收入利潤率僅為0.75%，比去年同期相比下降0.12個百分點。是橡膠行業(yè)利潤率水平最低的一個行業(yè)，相比較下游客戶，輪胎行業(yè)銷售收入利潤率為5.28%，力車輪行業(yè)銷售收入利潤率為5.09%，橡膠制品行業(yè)為7.9%，而膠管膠帶行業(yè)銷售收入利潤率為8.22%，而橡膠行業(yè)的平均銷售收入利潤為5.52%，炭黑行業(yè)銷售收入利潤率指標(biāo)相比下游客戶平均值高達(dá)五十多倍的懸殊。在炭黑協(xié)會統(tǒng)計重點35家企業(yè)中，虧損12家，虧損額1.71億元。
4、下游需求方面
輪胎價格繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)
供大于求是價格向下的主動力，經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點水平。
輪胎價格持續(xù)下滑，據(jù)統(tǒng)計我國乘用胎價格總趨勢下降，預(yù)計下降幅度在5%～10%，主要視美國對我國乘用胎“雙反”情況而定。卡車胎價格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價格反轉(zhuǎn)，樂觀估計要在明年下半年。
“雙反”來襲中國輪胎出口面臨生死關(guān)
如果說幾年前的“特保案”加征的最高35%的關(guān)稅還能被消化的話，那么這一次60%的關(guān)稅將是致命一擊，所有中招的國內(nèi)輪胎出口貿(mào)易將無一幸免地退出美國市場。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國啟動的“雙反”調(diào)查對于國內(nèi)輪胎企業(yè)是雪上加霜，如果繼續(xù)銷售，利潤就是負(fù)的。虧本的買賣不可能再做下去。出口的產(chǎn)品每條輪胎都賠很多錢，哪個企業(yè)也承受不住，就可能退出美國市場。國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)都不能滿產(chǎn)。大部分國內(nèi)輪胎企業(yè)都要進(jìn)行出口，而美國是很大的市場。失去美國市場，企業(yè)的日子就會很難過。
美國是全球汽車保有量最大的國家，50%的輪胎源自進(jìn)口，也是中國輪胎最主要的海外市場，其進(jìn)口輪胎約占我國出口輪胎總量的1/3。
5、節(jié)前炭黑價格難有“大作為”
從目前情況來看，雖月初炭黑廠家報盤下滑300-400元/噸幅度不等，但實盤成交并未因價格走低而有所提升，目前炭黑廠家多表示自身存一定庫存壓力，近期走貨多以清庫存為主。
從成本角度出發(fā)，目前高溫煤焦油處報盤暫穩(wěn)，但下游需求無利害支撐，加之近期深加工產(chǎn)品、炭黑價格持續(xù)走低，后期高溫煤焦油高位價格仍存議價空間。
從下游需求分析，輪胎業(yè)開工率較節(jié)前處于下滑態(tài)勢，目前整體開工維持在65%以上，輪胎價格持續(xù)走跌主要受原料膠價下行影響。
綜合以上幾點，不難看出，在上下游無利好支撐的情況下，炭黑短期內(nèi)低迷態(tài)勢難改，成交價格仍以低位為主。
