內(nèi)地最近熱門的話題首推天氣，新年伊始內(nèi)地陸續(xù)出現(xiàn)大范圍和長(zhǎng)時(shí)間被陰霾籠罩，其中以北京最為嚴(yán)重，北京由去年十月開(kāi)始發(fā)布PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，由平日不足100，上星期急速飆升至1000的水平，空氣質(zhì)量被評(píng)為重污染。與此同時(shí)，亞洲開(kāi)發(fā)銀行和清華大學(xué)發(fā)布《中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境分析》報(bào)告稱，中國(guó)500個(gè)大型城市中，只有不到1%達(dá)到世衛(wèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)�？諝馕廴疽虏簧倜癖姵霈F(xiàn)皮膚過(guò)敏，以及呼吸道系統(tǒng)問(wèn)題。
中國(guó)城市的污染問(wèn)題近年在內(nèi)地愈趨嚴(yán)重，罪魁禍?zhǔn)字皇侵匦涂ㄜ嚭屠吓f汽車。中國(guó)的車輛數(shù)目約有9200萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)的規(guī)模，但只有5.7%的車輛符合最嚴(yán)格的國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。要解決空氣污染問(wèn)題，輕量化趨勢(shì)是未來(lái)汽車的必然選擇。
鋁材是減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益的不二之選。據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%－8%。目前，歐美等汽車制造商均加大研究鋁制汽車的力度。
鋁加工產(chǎn)品的應(yīng)用令汽車走向輕量化，同樣一輛車，以鋁合金制較采用鋼材的重量車身輕16%，廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。以一輛5.5噸的半拖掛卡車為例，如果在生產(chǎn)時(shí)采用2噸鋁合金，每年運(yùn)行25萬(wàn)公里，當(dāng)中有60%裝滿貨物，40%是空駛的情況下，每年將節(jié)省2400公升汽油，同時(shí)減少6噸二氧化碳的排放。鋁帶來(lái)的環(huán)保效益不言而喻。
中國(guó)城市的污染問(wèn)題近年在內(nèi)地愈趨嚴(yán)重，罪魁禍?zhǔn)字皇侵匦涂ㄜ嚭屠吓f汽車。中國(guó)的車輛數(shù)目約有9200萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)的規(guī)模，但只有5.7%的車輛符合最嚴(yán)格的國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。要解決空氣污染問(wèn)題，輕量化趨勢(shì)是未來(lái)汽車的必然選擇。
鋁材是減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益的不二之選。據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%－8%。目前，歐美等汽車制造商均加大研究鋁制汽車的力度。
鋁加工產(chǎn)品的應(yīng)用令汽車走向輕量化，同樣一輛車，以鋁合金制較采用鋼材的重量車身輕16%，廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。以一輛5.5噸的半拖掛卡車為例，如果在生產(chǎn)時(shí)采用2噸鋁合金，每年運(yùn)行25萬(wàn)公里，當(dāng)中有60%裝滿貨物，40%是空駛的情況下，每年將節(jié)省2400公升汽油，同時(shí)減少6噸二氧化碳的排放。鋁帶來(lái)的環(huán)保效益不言而喻。
