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鋰電子電池產(chǎn)品自上世紀(jì)90年代初誕生以來，至今已經(jīng)有30年時間。近些年隨著我國3C市場以及新能源汽車市場的迅速擴(kuò)大，以寧德時代、比亞迪為代表的一大批中國企業(yè)迅速崛起，打破了日韓雙雄爭霸的格局，并在規(guī)模上占據(jù)世界第一。2016年全球TOP 20鋰電池生產(chǎn)廠家，中國就占了15家。而到了2019年，寧德時代、比亞迪等在出貨量方面已躋身世界前列。圍繞著鋰電池廠家的上下游，國內(nèi)則早已形成了一個龐大而完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
   正極材料作為鋰電池重要的組成部分，成本亦占據(jù)整體電池的50%左右，其質(zhì)量也與鋰電池質(zhì)量息息相關(guān)。鋰電池正極材料生產(chǎn)線上，從原料發(fā)送、上料、配料、混料、燒結(jié)（包括二燒或三燒）、破碎到最后包裝，每個環(huán)節(jié)均由管道連接成一個密閉的輸送系統(tǒng)，因此管道用量較大。輸送管早期通常采用PU管、橡膠管及不銹鋼管居多。

近幾年來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展對電池材料安全性能及能量密度提出了更高的要求，高鎳三元獲得快速發(fā)展。高鎳三元材料相比磷酸鐵鋰等傳統(tǒng)正極材料，其硬度更高，對輸送管道的耐磨性有更高要求，同時在除磁（禁銅鋅）方面也更為嚴(yán)苛。一些廠家延用磷酸鐵鋰制備系統(tǒng)使用過的玻璃鋼襯管、四氟襯管，甚至碳化鎢噴涂管，使用后即發(fā)現(xiàn)使用壽命極短。比如湖北某廠三元線使用玻璃鋼直管不到半年產(chǎn)線多處即出現(xiàn)漏點(diǎn)，而玻璃鋼襯的彎管甚至在磷鐵產(chǎn)線都撐不過一年。

某磷鐵產(chǎn)線使用玻璃鋼襯彎管半年即磨損失效

發(fā)送倉牛角彎噴涂碳化鎢三個月即磨損，換陶瓷內(nèi)襯后一年多無明顯磨損

事實(shí)上，整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯管在日韓鋰電產(chǎn)線早已廣泛使用。整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管具有超耐磨、抗腐蝕、耐高溫的特點(diǎn)，同時陶瓷內(nèi)襯彎管作為一種硬度超高的非金屬內(nèi)襯材料，能夠有效阻隔粉體與鐵等有害物質(zhì)的接觸，減少正極材料中銅鋅等雜質(zhì)的含量，從而提高電池的安全性能。
   超硬牌整體式耐磨陶瓷管鋼件采用304不銹鋼整體成型（煨彎，非直管蝦米焊接），內(nèi)壁襯裝經(jīng)1700度整體燒制的95或99高純氧化鋁陶瓷管（市場上90或92瓷居多），陶瓷與鋼管層陶瓷專用粘膠填充。與一般陶瓷內(nèi)襯復(fù)合管不同的是，該種管內(nèi)外壁光滑，氣流通暢，磨損極低，耐壓、抗腐性好。經(jīng)實(shí)踐證明，超硬牌耐磨陶瓷管道在高鎳三元產(chǎn)線使用壽命至少在八年以上。

我公司可根據(jù)現(xiàn)場情況，提供管道技術(shù)改造、選型優(yōu)化等服務(wù)，為您節(jié)能增效的同時降低生產(chǎn)成本。目前我公司已經(jīng)給國內(nèi)外100余個鋰電項(xiàng)目提供產(chǎn)品與服務(wù)，已成為行業(yè)內(nèi)知名的耐磨陶瓷管道生產(chǎn)商。