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概述：

　　車用變速箱(MT、AMT、CVT、AT)測(cè)試系統(tǒng)在汽車行業(yè)中傳動(dòng)系統(tǒng)中, 車用變速箱在產(chǎn)品研發(fā)及出廠檢測(cè)必須確保變速箱產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對(duì)變速箱的性能進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國(guó)標(biāo)QC/T 1022—2015《純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件》及參照其它國(guó)標(biāo)要求和各項(xiàng)總成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)變速箱系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)步驟和試驗(yàn)計(jì)算方法進(jìn)行型式驗(yàn)證測(cè)試。

臺(tái)架圖片

　　參考標(biāo)準(zhǔn)：

　　l QC/T 1022—2015　純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件

　　l QC/T 29063-1992汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件

　　l JASO C203 汽車機(jī)械式變速器性能試驗(yàn)方法

　　l JASO C204 汽車機(jī)械式變速器耐久試驗(yàn)方法

　　l GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能

　　l GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　l GB/T 50055-93通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范

　　l 機(jī)械制造系統(tǒng)按GB9061-85

　　l 電氣系統(tǒng)按GB5226-85

　　GT4000—車用變速箱測(cè)試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

　　GT4000—車用變速箱測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動(dòng)/自動(dòng)模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、模擬保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)三部分組成。

　　l 機(jī)械系統(tǒng)：鑄鐵平臺(tái)、軸承座、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、負(fù)載系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、軸系連接部分等設(shè)備組成。

　　l 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：高速低慣量驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。

　　l 加載系統(tǒng)：低速大扭矩加載測(cè)功機(jī)、扭矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。

　　l 保障系統(tǒng)：變速箱溫控系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 電氣系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)、負(fù)載控制器、換擋機(jī)構(gòu)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 軟件系統(tǒng)：上位機(jī)測(cè)試軟件分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。

　GT4000—車用變速箱測(cè)試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

　　基本范圍及精度：

　　● 驅(qū)動(dòng)推薦功率范圍：0~250KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制;

　　● 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍：0~20000r/min;

　　● 驅(qū)動(dòng)扭矩測(cè)量范圍：0~500N.m;

　　● 負(fù)載推薦功率范圍：0~500KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制;

　　● 負(fù)載轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍：0~3000r/min;

　　● 負(fù)載扭矩測(cè)量范圍：0~10000N.m;

　　試驗(yàn)項(xiàng)目：

　　變速箱總成可靠性試驗(yàn)、變速箱傳動(dòng)效率試驗(yàn)、變速箱高油溫試驗(yàn)等。

　　GT4000—車用變速箱測(cè)試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)

　　01 功能模塊化

　　將所有臺(tái)架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)，客戶可根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的不同，增減測(cè)試模塊。

　　02 先進(jìn)的測(cè)量手段

　　采用先進(jìn)的實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測(cè)試、轉(zhuǎn)速扭矩測(cè)試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達(dá)1000Hz，滿足測(cè)試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對(duì)試驗(yàn)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。

　　03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全

　　按照國(guó)標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種型式試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目

　　04 換擋機(jī)構(gòu)

　　采用先進(jìn)的伺服機(jī)構(gòu)完成手動(dòng)變速箱換擋邏輯的換擋試驗(yàn)。

　　05 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　采用低慣量異步電機(jī)/永磁同步電機(jī)作為系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輸入，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性及提供了測(cè)量范圍及精度，提升驅(qū)動(dòng)性能(正/反向)，縮短加載的響應(yīng)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬電驅(qū)總成的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。

　　06 加載系統(tǒng)

　　采用大扭矩低速測(cè)功機(jī)作為系統(tǒng)加載，根據(jù)被測(cè)件的特性采用高精度扭矩、轉(zhuǎn)速傳感器提升了數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)響應(yīng)采用速率，系統(tǒng)加載采用矢量/DTC模式可實(shí)現(xiàn)按所需的高速動(dòng)態(tài)加載特性加載，從而高度模擬變速箱輸出的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。

　　07人性化設(shè)計(jì)

　　采用專業(yè)的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，夾具方面具有快速裝夾功能，且方便裝卸，可適應(yīng)不同變速箱安裝，系統(tǒng)操作推薦采用立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。

　　08定制化測(cè)試軟件

　　由四川誠(chéng)邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國(guó)標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢(shì)曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報(bào)表導(dǎo)出等功能。

　GT4000—車用變速箱測(cè)試系統(tǒng)—主要應(yīng)用

　　車用變速箱(MT、AMT、CVT、AT)等