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空燃比氧傳感器簡介
汽車氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)（λ＝1）為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有**的轉(zhuǎn)化效率，**程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
空燃比氧傳感器產(chǎn)品特性
| · 芯片自主研發(fā)、生產(chǎn) |
| · 涵蓋多系列車型 |
| · 滿足車輛行駛過程中在各種氣氛環(huán)境下，傳感器信號穩(wěn)定、精度高，使用壽命長的使用要求 |
空燃比氧傳感器技術(shù)參數(shù)
| 電阻 | 2.7±0.5Ω |
| 工作電壓 | 6~8V |
| 測量氧濃度范圍 | 0~21% |
| 測量空燃比范圍 | 0~2 |
| 測量空燃比誤差 | ±0.01 |
| 起燃時間 | ≤15s |
空燃比氧傳感器應(yīng)用領(lǐng)域
汽車電噴系統(tǒng)
暫無數(shù)據(jù)！
12月7日，由中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）主辦的第二屆“煤地質(zhì)學(xué)學(xué)科與煤系礦產(chǎn)資源研究前沿”學(xué)術(shù)論壇在武漢光谷盛大開幕，來自全國的地質(zhì)類重點高校、科研院所、地質(zhì)勘查單位、礦山企業(yè)以及政府部門的專家學(xué)者齊聚一堂
近日，在由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會主辦的“中國國際內(nèi)燃機(jī)及動力裝備博覽會”上，四方儀器憑借在發(fā)動機(jī)排放檢測技術(shù)領(lǐng)域的卓越實力和對移動源污染控制的積極貢獻(xiàn)，榮獲博覽會30周年“優(yōu)秀貢獻(xiàn)獎”。作為一家專注于氣體
在黨中央、國務(wù)院的號召下，全國上下正全力以赴深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)。2024年7月，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)起了《關(guān)于商請派員參加2024年第八輪次空氣質(zhì)量改善監(jiān)督幫扶工作的函》，旨在通過重點檢查重型車輛、
隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，對工業(yè)排放煙氣的連續(xù)監(jiān)測變得越來越重要。煙氣排放連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）作為評估排放水平的關(guān)鍵技術(shù)，其精確性和可靠性直接影響到政府環(huán)保決策和企業(yè)運營。在眾多CEMS
快速在線多組分氣體檢測技術(shù)對各種工業(yè)過程控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)的多組分氣體分析技術(shù)包括氣相色譜法、質(zhì)譜法和紅外吸收光譜法。氣相色譜儀的檢測速度太慢，質(zhì)譜儀過于精密且十分昂貴，紅外吸收光譜分析儀的可測量氣體
一、概述2024年9月9日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布關(guān)于公開征求《全國碳排放權(quán)交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、電解鋁行業(yè)工作方案（征求意見稿）》意見的函，水泥、電解鋁、鋼鐵三大行業(yè)將優(yōu)先納入全國碳交易市場，參與線
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