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MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機家族中的"工作馬"。具有*快的設(shè)置時間，這些能駕駛的模擬機能快速產(chǎn)生試驗結(jié)果。如果需要，作動器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。根據(jù)軸距和輪距，它可以自動調(diào)節(jié)，通過一個簡單的按鈕面板或者遙控器選件（質(zhì)量審查應(yīng)用）來操作。這套系統(tǒng)用于在*終調(diào)節(jié)前的車輛懸掛安裝，并可監(jiān)測車輛異響問題。許多生產(chǎn)廠使用了這設(shè)備后，通過查找原因，顯著提高了質(zhì)量。

技術(shù)參數(shù)：

320 025A-150**條道路系統(tǒng)

320 025A-250小車系統(tǒng)

320 025C-150運動型車（7個缸）

320 035A-250大車系統(tǒng)

320 050A-300輕型卡車

320 100A-250中型卡車

320 200B-250重型卡車

主要特點：

* 向下力載荷模擬機

MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機家族中的"工作馬"。具有*快的設(shè)置時間，這些能駕駛的模擬機能快速產(chǎn)生試驗結(jié)果。如果需要，作動器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。

* 早期模型評估

通過對輪胎加載，車輪托盤（擱置車輪的平板）就會跟蹤與道路輪廓一樣的軌跡。一旦一輛車的試驗開發(fā)好，車輪托盤的位移就記錄下來，這個"道路輪廓"可用于以后車型的試驗，因為時間重要，所以其中的誤差被認為是不重要的。

* 車身疲勞

絕大多數(shù)的車身應(yīng)力來自于垂直方向的力，所以MTS 320型是評估車身疲勞的有效工具。4立柱能很快給車身設(shè)計工程師提供信息。這些試驗通常與車輛異響評估一起進行。

* 車輛異響的評估

車輛異響是由內(nèi)飾板的松動和磨擦引起的，它們隨意地發(fā)出聲音。對客戶來說，這是檢測車輛質(zhì)量的重要標志。溫度、濕度、年限和載荷情況都是影響車輛異響的參數(shù)。安裝在環(huán)境箱中的MTS 320提供了一個當車輛結(jié)構(gòu)老化時車內(nèi)性能的**檢測工具。

作為選項，可切換伺服閥模塊允許320既用于疲勞試驗又可用于車輛異響評估。通過一個可選的大容量閥來提供重現(xiàn)車輛疲勞試驗所需大載荷的高流量，同時一個小流量閥又能精細激勵試驗車輛以檢測由此產(chǎn)生的共振異響聲。

* 噪聲和振動

懸掛傳遞研究能對分離道路噪聲下的輪胎/懸掛系統(tǒng)功能進行有價值的預見。尤其是設(shè)計的車輪托盤對車輛能提供一個清晰，無噪聲的輸入以來作出這樣評估。

* 乘座質(zhì)量

乘座質(zhì)量很容易用MTS 320 4立柱來評估，不用再駕駛幾輛車通過試車場的同一路面來評估，4立柱就可以精確重復同樣路面，同時可將多輛車駛上駛下以進行定量檢測。工程師可在車輛下方來觀察懸掛，評估各種組件的有效性。