參考價格
10-20萬元型號
QL40品牌
摩克立產(chǎn)地
山東摩克立粉體技術(shù)設(shè)備有限公司樣本
暫無空氣耗量(L/min):
40空氣壓力(kpa):
0.8粉碎程度:
超細(xì)粉碎單位能耗:
90產(chǎn)量:
1000kg/h裝機功率(kw):
90KW成品細(xì)度:
2um入料粒度(mm):
小于15mm工作原理:
氣流剪切看了氫氧化鎂氣流粉碎機的用戶又看了
虛擬號將在 180 秒后失效
使用微信掃碼撥號
氫氧化鎂粉體超細(xì)化成為熱點問題,氫氧化鎂阻燃劑的粒徑越小,阻燃作用就越好。
由于隨著氫氧化鎂粉體粒徑的減小,其比表面積會增大,表面性質(zhì)也會發(fā)生改變,有助于改善商品的力學(xué)性能。因而,與其它路徑相比,粒度超細(xì)化更有利于進步企業(yè)的市場競爭力。粉體粒度細(xì)化比其它加工路徑更加簡便,可以低成本生產(chǎn)高品位粉體,且商品更具通用性。
高純度氫氧化鎂的超微粉碎一般用氣流粉碎機,可輕易獲得1-74微米范圍內(nèi)的超細(xì)粉。
氫氧化鎂氣流粉碎機,包括依次連接的料倉、氣流粉碎裝置、氣流分級裝置、旋風(fēng)收集裝置、除塵裝置和引風(fēng)機。氣流粉碎裝置的粉碎筒固定在支架上,粉碎筒外側(cè)設(shè)有配氣盤,配氣盤通過輸氣管與空壓機的壓縮空氣出口連接,壓縮空氣通過配氣盤分配后供給噴孔與粉碎筒內(nèi)腔連通的噴嘴,其特征在于:空壓機進氣口處設(shè)有空氣過濾裝置,該空氣過濾裝置包括殼體和濾芯,殼體和濾芯均為空心結(jié)構(gòu),殼體上端設(shè)有端蓋,其下端設(shè)有出氣口,端蓋中心處開設(shè)進氣口,濾芯設(shè)置在殼體內(nèi),其下端固定在殼體下底面上并與出氣口同軸設(shè)置,該濾芯采用透氣材料制成,濾芯外壁上由內(nèi)向外依次包覆有濾網(wǎng)、過濾層和濾布,過濾層由至少一層濾紙沿濾芯外壁圓周方向折疊成首尾相接的環(huán)形褶皺組成,過濾紙上附著有活性炭顆粒。
氫氧化鎂氣流粉碎機不僅粉碎精度高效率高,還安全環(huán)保,全封閉負(fù)壓運行,作業(yè)場地?zé)o粉塵,非常適用于大型加工、連續(xù)化生產(chǎn),目前已被廣泛應(yīng)用。
氫氧化鎂氣流粉碎機該裝置的性能:
工作介質(zhì):常溫壓縮空氣
工作壓力:0. 7-1. 0MPa
工.作流量:20m./m~.n
生產(chǎn)能力:50-350kg/h
進料粒度:小于10mm
出料粒度:1-150um
我廠常溫壓縮空氣為工質(zhì)的氣流粉碎裝置的生產(chǎn)流程示意圖。
從空氣壓縮機出來的壓縮空氣,經(jīng)后冷卻器冷卻后,進入油水分離器進行除油除水,然后進入空氣干燥器中,氣體經(jīng)干燥后進入貯氣罐。從貯氣罐出來的臺格干燥常溫壓縮空氣,分二路進入對噴式氣流粉碎機,物料經(jīng)加料器進入粉碎機。粉碎后的物料進入離心分級器,分級后的不合格物料返回粉碎機,合格微細(xì)粉料進入高效旋風(fēng)分離器。分離器下部經(jīng)卸料鎖氣器下來的是成品,分離器上部出來的物料和度工質(zhì)再進入布袋除塵器中,:捕集經(jīng)卸料鎖氣器下來的產(chǎn)品,細(xì)度在6000目以上.廢氣*后經(jīng)引風(fēng)機排空。為了防止產(chǎn)品粘壁,在高效旋風(fēng)分離器和布袋除塵器下料錐休體上,安裝有振動器。
暫無數(shù)據(jù)!
廢舊鋰電池正負(fù)極片脫粉設(shè)備是專門設(shè)計用于回收和處理廢舊鋰電池的設(shè)備,旨在高效回收廢舊鋰電池中的有價值的材料,如石墨粉和銅,同時減少對環(huán)境的污染。這些設(shè)備通過一系列工藝流程,包括破碎、篩分、比重分選等步
2024-09-09
廢舊鋰電池正負(fù)極片的脫粉技術(shù)主要涉及將鋰電池的正負(fù)極材料從廢舊電池中分離出來,并進行回收利用。這一過程包括多個步驟,以確保材料的有效回收和環(huán)境保護。?正極片處理?:首先,正極片物料通過粉碎機進行剝離篩
2024-09-09
設(shè)備型號:cj600產(chǎn)能:1000-2000KG/h物料:鈦白粉配置:羅茨風(fēng)機2臺,原料倉1座。成品倉1座,粉碎打散主機1臺,除塵器1套,旋風(fēng)收集器1臺,電控柜1臺
廢舊鋰電池回收處理設(shè)備項目設(shè)備交付。鋰電池回收布局初顯成效根據(jù)公告,合資公司的設(shè)立是基于公司前期與富奧股份戰(zhàn)略合作的有效實施推進,亦是公司與中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“一汽集團”)圍繞《汽車產(chǎn)
電池級碳酸鋰是新能源領(lǐng)域至關(guān)重要的材料,近年來,其市場需求和價值不斷攀升。12月6日,記者在阜陽界首高新區(qū)田營科技園看到,安徽鑫紀(jì)源科技有限公司年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目已經(jīng)完成設(shè)備安裝和調(diào)試,計劃本
以廢舊鋰電池用石墨電極為原料制備石墨烯及回收鋰,本發(fā)明有效解決了廢舊鋰電池存量大,回收壓力大等問題。 制備的石墨烯可用于高效散熱、超級電容器、金屬空氣、電池、催化劑載體、導(dǎo)電
汽車作為石油下游需求的重點行業(yè)之一,每年消耗的石油量較多,各國重視新能源汽車的發(fā)展,以求用新能源汽車逐步替代燃油車。近年來,我國新能源汽車的產(chǎn)銷量整體呈上漲態(tài)勢,且漲幅較大。怎樣處理舊電車的廢棄電池一
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下,廢舊鋰電池的回收利用迎來了重要機遇。廢舊鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等不僅具有極高的回收價值,合理的回收利用更在環(huán)境和經(jīng)濟方面帶來諸多益處,是我們