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導(dǎo)熱塑料:利用導(dǎo)熱填料對高分子基體材料進行均勻填充,以提高其導(dǎo)熱性能。導(dǎo)熱性能的好壞主要用導(dǎo)熱系數(shù)來衡量。
Ⅰ、產(chǎn)品特點
1、▲散熱均勻,消除灼熱點,減少零件因高溫造成的局部變形
2、▲重量輕,比鋁材輕40-50%
3、▲成型加工方便,無需二次加工
4、▲產(chǎn)品設(shè)計自由度高
Ⅱ、應(yīng)用領(lǐng)域
LED照明
汽車加熱/冷卻/制冷
換熱器、太陽能熱水器、蓄電池的冷卻器
電子電器工業(yè)的導(dǎo)熱電路板
Ⅲ、導(dǎo)熱塑料專用系列導(dǎo)熱粉體主要性能指標(biāo)
導(dǎo)熱塑料用粉體的基本要求:
1、導(dǎo)熱塑料對粉體白度要求較高,需保證白色工藝制件白璧無瑕。
2、由于聚合物的導(dǎo)熱性極差,要想提高塑料的導(dǎo)熱性,主要靠高填充導(dǎo)熱效果好的填料。
導(dǎo)熱塑料對粉體白度要求較高,需保證白色工藝制件白璧無瑕。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn)。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,其獨特的物理
在電氣工程領(lǐng)域,介電常數(shù)常被視為衡量材料絕緣能力的重要參數(shù)。然而深入分析材料絕緣性能的本質(zhì)特性可以發(fā)現(xiàn),介電常數(shù)與絕緣性之間并不存在簡單的正相關(guān)關(guān)
1. 核心應(yīng)用場景球形氧化鋁在新能源汽車電池系統(tǒng)中主要應(yīng)用于熱界面材料(TIM)和導(dǎo)熱膠/灌封膠,具體包括以下場景: 電池模組散熱:作為導(dǎo)熱填料,用于電池模組與散
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、