頂管施工過(guò)程中膨潤(rùn)土潤(rùn)滑作用試驗(yàn)研究

編號(hào)：CPJS04209

篇名：頂管施工過(guò)程中膨潤(rùn)土潤(rùn)滑作用試驗(yàn)研究

作者：郭偉； 謝昊； 武仁杰； 周博文；

關(guān)鍵詞：頂管施工 膨潤(rùn)土 潤(rùn)滑作用 試驗(yàn)研究

機(jī)構(gòu)： 中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司； 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院；

摘要： 頂管施工過(guò)程中,隨著頂進(jìn)距離的增加,管壁受到的摩阻力逐步增大。為了降低管壁摩阻力,往往采用觸變泥漿同步注漿方法。在觸變泥漿中,膨潤(rùn)土是重要的組成部分,其摻量的多少直接決定著觸變泥漿的潤(rùn)滑效果。為此,通過(guò)室內(nèi)膨潤(rùn)土摻量配比試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn),以不同的比例將膨潤(rùn)土觸變泥漿和實(shí)際粘土調(diào)配成漿土混合物,測(cè)量混凝土面板與各漿土混合物間的摩擦系數(shù)。通過(guò)分析試驗(yàn)結(jié)果,混凝土面板與各漿土混合物間的最大靜摩擦系數(shù)以及滑動(dòng)摩擦系數(shù)基本呈隨質(zhì)量比ξ的增大而逐漸減小的變化趨勢(shì),在ξ=0(純粘土)時(shí)最大,在ξ=∞(純觸變泥漿)時(shí)最小。漿土混合物的質(zhì)量比控制在0.2~0.3之間,可使頂管與土體間摩擦系數(shù)降低到原來(lái)的0.28倍左右。