高鐵鋁土礦熱壓塊抗壓強(qiáng)度影響因素響應(yīng)曲面優(yōu)化

編號：FTJS06028

篇名：高鐵鋁土礦熱壓塊抗壓強(qiáng)度影響因素響應(yīng)曲面優(yōu)化

作者：柳政根[1] ;儲滿生[1] ;王崢[1] ;王宏濤[1]

關(guān)鍵詞：高鐵鋁土礦熱壓塊 含碳球團(tuán) 抗壓強(qiáng)度 響應(yīng)曲面優(yōu)化法 數(shù)學(xué)模型

機(jī)構(gòu)： [1]東北大學(xué) 材料與冶金學(xué)院,遼寧 沈陽110819

摘要： 基于響應(yīng)曲面優(yōu)化法,采用中心組合設(shè)計(jì),系統(tǒng)研究了配煤量、礦粉粒度、煤粉粒度等工藝參數(shù)及其交互作用對高鐵鋁土礦熱壓塊抗壓強(qiáng)度的影響,并建立了相關(guān)的數(shù)學(xué)預(yù)測模型.研究表明,各工藝參數(shù)對高鐵鋁土礦熱壓塊抗壓強(qiáng)度的影響顯著,其程度大小依次為配煤量、礦粉粒度、煤粉粒度；所建立的數(shù)學(xué)模型相關(guān)系數(shù)為0.9589,該模型能夠預(yù)測高鐵鋁土礦熱壓塊抗壓強(qiáng)度隨各參數(shù)的變化規(guī)律；利用該模型對高鐵鋁土礦熱壓塊的制備工藝進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化,優(yōu)化制備工藝參數(shù)為：配煤量19.0%,礦粉粒度96μm,煤粉粒度80μm,在此條件下制備的熱壓塊抗壓強(qiáng)度為1024.3 N,與模型預(yù)測值1000 N 接近,相差只有2.43%,說明該數(shù)學(xué)模型能夠?yàn)楦哞F鋁土礦熱壓塊制備工藝的優(yōu)化提供參考.