在不同的地區(qū)使用不同類型的粉末涂料，其在地理區(qū)域上的差異是十分明顯的，例如：粉末涂料在世界上有三個(gè)主要的市場，分別是歐洲、美國和日本，但由于歷史原因和原材料利用方面的因素，這些地區(qū)都發(fā)展了各自不同的產(chǎn)品體系。基于羧酸官能團(tuán)的聚酯/TGIC 體系的粉末涂料在歐洲比較流行，以脂肪族聚異氰酸酯為交聯(lián)劑的聚氨酯體系的粉末涂料在美國一直占據(jù)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在，聚酯/TGIC/HAA/PT910 體系的粉末涂料逐漸與其形成競爭格局。在日本，以二元酸為交聯(lián)劑和使用含縮水甘油基的丙烯酸樹脂為基料的粉末涂料一直占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，而 TGIC 體系粉末涂料則幾乎從未被使用過。
在美國和歐洲，應(yīng)用于戶內(nèi)的以羧酸聚酯和環(huán)氧樹脂為基料的“混合型”粉末 涂料是最受歡迎的。
金屬家具涂料工業(yè)也是粉末涂料最先進(jìn)入的領(lǐng)域之一，其中基材主要以鋼為主。混合型粉末涂料體系是應(yīng)用于該用途的主要產(chǎn)品類型，而聚酯/TGIC（或其替代物）體系或聚氨酯體系一般主要應(yīng)用于戶外家具領(lǐng)域，如花園設(shè)施。在北美，草坪和花園設(shè)施產(chǎn)品也是重要的市場，大約占整個(gè)粉末涂料市場份額的 7％。普通金屬表面涂裝工業(yè)是粉末涂料最大的市場，約占整個(gè)市場份額的 50％。
家電工業(yè)也是粉末涂料重要的應(yīng)用領(lǐng)域，在美國、在家用電器方面的應(yīng)用占據(jù)整個(gè)粉末涂料市場的 17％。自從人們接受輕微的橘皮效果以來，混合型粉末涂料體系在歐洲也被用作這種用途的主要產(chǎn)品。在美國，由于優(yōu)先考慮光滑的涂飾效果，所以聚氨酯體系在家用設(shè)備方面的應(yīng)用更為普遍。作為家電設(shè)備的保護(hù)性涂料，粉末涂料主要應(yīng)用于以下典型產(chǎn)品：食品冷凍機(jī)、電冰箱、熱水器、烤面包機(jī)、洗碗機(jī)蓋、家用廚具，電和煤氣加熱器等。
汽車工業(yè)領(lǐng)域是對(duì)保護(hù)和裝飾性用途的涂料具有最大需求的市場之一。在 80 年代，日本的 Honda 開始使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆 ，意大利的 Fiat 也緊跟其后。相比之下，美國的汽車制造商在考慮引入粉末涂料 作為汽車面漆的速度方面保持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。General Motors 于 1982 年開始 在小型載貨卡車系列中使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，積累了相關(guān)經(jīng) 驗(yàn)，并掌握了在其 90 年代早期在乘用汽車系列中使用粉末涂料的技術(shù)。Miller和 Kerr同時(shí)總結(jié)了作為汽車底面合一粉末涂料的特性和優(yōu)點(diǎn)：整體的平滑效果可改善后續(xù)涂層的外觀、無 VOC 排放、整個(gè)車身抗碎裂和耐腐蝕、利用率 100％、無廢棄物處理問題。從經(jīng)濟(jì)性的角度來看，特別是結(jié)合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除噴房中所聚集的涂料殘?jiān)忍匦�，使底面合一粉末涂料成為一類非常�?shí)用的產(chǎn)品，并成為汽車工業(yè)涂料技術(shù)革新的主要驅(qū)動(dòng)力之一。例如：在 1991 年到 1995 年期 間，General Motors 和 Chrysler 在超過 10 種客車系列中使用粉末涂料作為乘 用汽車車身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美國汽車生產(chǎn)中得到了進(jìn)一步的鞏固和發(fā)展，以下的事實(shí)也確認(rèn)了這一點(diǎn)。在 2000 年，僅 G M 和 Daimler-Chrysler 兩家公司每天就有超過 10000 輛汽車車身采用底面合一粉末 涂料進(jìn)行涂裝。目前，歐洲的汽車工業(yè)涂料也秉承了這種發(fā)展趨勢。
多年以來，汽車罩光清漆一直被認(rèn)為是粉末涂料難以進(jìn)入的領(lǐng)域。但由于粉 末涂料在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢，最近、至少是底面合一粉末涂料在汽車涂裝領(lǐng)域的成功應(yīng)用以來，汽車制造商和涂料生產(chǎn)商都在這方面展開了廣泛的研究。BMW 是世界上第一家在其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中使用粉末罩光清漆的汽車制造商，到2000 年底為止，在 BMW 的德國工廠，粉末罩光清漆已投入商業(yè)化生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了 500000 輛汽車。
Toyota 一直在選擇粉末罩光清漆的供應(yīng)商，并在其實(shí)驗(yàn)性工廠按一定的規(guī) 則，使用粉末罩光清漆對(duì)汽車進(jìn)行定期的涂裝和測試。
汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用粉末涂料有環(huán)氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。粉末涂料應(yīng)用于汽車始于上世紀(jì)初，1990年底部分汽車零部件上噴涂粉末涂料獲得成功，隨著技術(shù)的日趨完善和粉末涂料性能的提高，現(xiàn)已完全能滿足轎車涂裝的各項(xiàng)要求，如外觀裝飾性、耐候性、耐化學(xué)品性、抗刮傷性、抗紫外線性等。
目前國內(nèi)粉末涂料在汽車工業(yè)中多用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件的涂裝。由于技術(shù)的限制，目前汽車用粉末涂料只是單色系列，如中涂和清漆，這是由于粉末涂料不能象液態(tài)涂料那樣可以迅速換色。今后汽車用粉末涂料的發(fā)展，將在進(jìn)一步提高耐候性、抗紫外線性、低溫化、薄膜化和提高裝飾性方面努力。隨著環(huán)保要求越來越嚴(yán)和粉末涂料技術(shù)的不斷提高，粉末涂料的應(yīng)用將越來越廣泛。
隨著歐洲對(duì)聚酯/TGIC 體系和美國對(duì)聚氨酯體系的廣泛接受，戶外應(yīng)用粉末涂料市場正不斷得以擴(kuò)大。在歐洲，許多建筑上的鋁合金材料是采用聚酯/TGIC 體系粉末涂料進(jìn)行涂裝，在 5 到 7 年后，保光率為 65％～85％，在十年后保光率為 50％～65％。十年后涂膜厚度僅僅減少 2～3μm。雖然已經(jīng)找到了 TGCI 的替代品、例如羥基烷基酰氨或二縮水甘油酯體系的粉末涂料已占據(jù)了一定的市場，許多人使用這樣的體系的粉末涂料可獲得滿意的結(jié)果。
粉末涂料其它的市場還包括應(yīng)用于管道方面和用于增強(qiáng)螺紋鋼筋的的防腐蝕性粉末涂料，該類粉末涂料主要以純的環(huán)氧體系（熔結(jié)型）為主。在歐洲螺紋鋼筋的市場幾乎被忽視，但從技術(shù)的角度來看，這個(gè)領(lǐng)域被認(rèn)為具有很大的增長空間。由于在不同地區(qū)統(tǒng)計(jì)分類方法的不同，對(duì)不同領(lǐng)域粉末涂料的消耗量進(jìn)行評(píng) 估將是十分困難的。當(dāng)用粉末涂料與一些符合選擇原則的 VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）涂料進(jìn)行經(jīng) 濟(jì)對(duì)比時(shí)，必須重視包括涂裝成本在內(nèi)的總成本。相對(duì)于其它一些環(huán)保涂料，在實(shí)際涂裝過程中，使用粉末涂料的優(yōu)勢是原材料利用率從 95%提高到 99%；能量 損耗則降低 30%（與傳統(tǒng)低固含量的瓷漆相比）；勞動(dòng)力花費(fèi)將降低 40％～50％；由于表面缺陷而丟棄的物料大約減少 4～6 倍，因此幾乎減少 90％的廢料。
在涂裝設(shè)備方面的最新發(fā)展是制造了更容易被清洗、換色更快的涂裝生產(chǎn)線； 開發(fā)低溫固化和高反應(yīng)活性粉末涂料的趨勢能提高生產(chǎn)線速度、節(jié)省能量、使粉末 涂料在經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢更具吸引力。
MDF采用粉末靜電噴涂具有涂膜性能優(yōu)良、施工效率高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，固體分100%的粉末涂膜將木制品包封后可防止木材內(nèi)部有害物質(zhì)的揮發(fā)，使其成為名副其實(shí)的綠色產(chǎn)品。當(dāng)然，需要改善的，比如粉末的化學(xué)貯存穩(wěn)定性：潛催化劑、或能阻止基料在貯存溫度時(shí)反應(yīng)而不影響固化條件的助劑。物理貯存穩(wěn)定性：提高體系的玻璃溫度，但不影響體系反應(yīng)速度和體系粘度紙張、塑料、木材及家具制造業(yè)也是涂料的最大用戶之一。粉末涂料已成功地應(yīng)用于熱敏材質(zhì)的涂裝，并且真正實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。作為一支新興的具有廣闊前景的涂料品種，粉末涂料將進(jìn)一步擠占液體涂料市場。UV固化粉末涂料和低溫固化粉末涂料制造工藝的完善，使粉末涂料應(yīng)用于熱敏材質(zhì)成為可能�，F(xiàn)已投入運(yùn)營的粉末涂裝流水線，都是用于MDF（中密度纖維板）涂裝的。
卷鋼涂裝是一種預(yù)涂裝，與傳統(tǒng)的“后涂裝”工藝有所不同，由于具有簡化生產(chǎn)工藝、高效施工、節(jié)省投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、符合環(huán)保法規(guī)要求、涂膜性能優(yōu)于傳統(tǒng)方法等一系列優(yōu)勢，卷鋼涂料成為當(dāng)今涂料行業(yè)的發(fā)展方向之一。彩板生產(chǎn)技術(shù)1927年首創(chuàng)于美國，我國從80年代開始引進(jìn)卷材涂料和涂裝技術(shù)，20世紀(jì)90年代末，在中國開始興起彩板的消費(fèi)和生產(chǎn)，其增長勢頭異常迅猛，到2003年底，124個(gè)企業(yè)建成涂層機(jī)組169天，產(chǎn)能達(dá)874萬噸。粉涂裝置處在一個(gè)強(qiáng)大的靜電場下，粉末旋轉(zhuǎn)刷產(chǎn)生涂料粉末云，粉末云的固體涂料顆粒帶有很高的電荷，其飛向高速運(yùn)行的基板，產(chǎn)生足夠大的邊界穿透力，粉末顆粒便均勻地沉積在帶鋼表面。目前，全世界有5條粉末涂料彩涂線，其涂裝帶鋼寬度達(dá)1300mm，機(jī)組工藝速度達(dá)100m/min。國內(nèi)還沒有真正意義上的粉末卷材涂裝線，隨著國家對(duì)環(huán)保要求的嚴(yán)格，以及性價(jià)比考慮，卷材涂裝粉末化將逐漸為人們所認(rèn)識(shí)，并成為卷材涂裝的發(fā)展趨勢。
在美國和歐洲，應(yīng)用于戶內(nèi)的以羧酸聚酯和環(huán)氧樹脂為基料的“混合型”粉末 涂料是最受歡迎的。
金屬家具涂料工業(yè)也是粉末涂料最先進(jìn)入的領(lǐng)域之一，其中基材主要以鋼為主。混合型粉末涂料體系是應(yīng)用于該用途的主要產(chǎn)品類型，而聚酯/TGIC（或其替代物）體系或聚氨酯體系一般主要應(yīng)用于戶外家具領(lǐng)域，如花園設(shè)施。在北美，草坪和花園設(shè)施產(chǎn)品也是重要的市場，大約占整個(gè)粉末涂料市場份額的 7％。普通金屬表面涂裝工業(yè)是粉末涂料最大的市場，約占整個(gè)市場份額的 50％。
家電工業(yè)也是粉末涂料重要的應(yīng)用領(lǐng)域，在美國、在家用電器方面的應(yīng)用占據(jù)整個(gè)粉末涂料市場的 17％。自從人們接受輕微的橘皮效果以來，混合型粉末涂料體系在歐洲也被用作這種用途的主要產(chǎn)品。在美國，由于優(yōu)先考慮光滑的涂飾效果，所以聚氨酯體系在家用設(shè)備方面的應(yīng)用更為普遍。作為家電設(shè)備的保護(hù)性涂料，粉末涂料主要應(yīng)用于以下典型產(chǎn)品：食品冷凍機(jī)、電冰箱、熱水器、烤面包機(jī)、洗碗機(jī)蓋、家用廚具，電和煤氣加熱器等。
汽車工業(yè)領(lǐng)域是對(duì)保護(hù)和裝飾性用途的涂料具有最大需求的市場之一。在 80 年代，日本的 Honda 開始使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆 ，意大利的 Fiat 也緊跟其后。相比之下，美國的汽車制造商在考慮引入粉末涂料 作為汽車面漆的速度方面保持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。General Motors 于 1982 年開始 在小型載貨卡車系列中使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，積累了相關(guān)經(jīng) 驗(yàn)，并掌握了在其 90 年代早期在乘用汽車系列中使用粉末涂料的技術(shù)。Miller和 Kerr同時(shí)總結(jié)了作為汽車底面合一粉末涂料的特性和優(yōu)點(diǎn)：整體的平滑效果可改善后續(xù)涂層的外觀、無 VOC 排放、整個(gè)車身抗碎裂和耐腐蝕、利用率 100％、無廢棄物處理問題。從經(jīng)濟(jì)性的角度來看，特別是結(jié)合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除噴房中所聚集的涂料殘?jiān)忍匦�，使底面合一粉末涂料成為一類非常�?shí)用的產(chǎn)品，并成為汽車工業(yè)涂料技術(shù)革新的主要驅(qū)動(dòng)力之一。例如：在 1991 年到 1995 年期 間，General Motors 和 Chrysler 在超過 10 種客車系列中使用粉末涂料作為乘 用汽車車身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美國汽車生產(chǎn)中得到了進(jìn)一步的鞏固和發(fā)展，以下的事實(shí)也確認(rèn)了這一點(diǎn)。在 2000 年，僅 G M 和 Daimler-Chrysler 兩家公司每天就有超過 10000 輛汽車車身采用底面合一粉末 涂料進(jìn)行涂裝。目前，歐洲的汽車工業(yè)涂料也秉承了這種發(fā)展趨勢。
多年以來，汽車罩光清漆一直被認(rèn)為是粉末涂料難以進(jìn)入的領(lǐng)域。但由于粉 末涂料在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢，最近、至少是底面合一粉末涂料在汽車涂裝領(lǐng)域的成功應(yīng)用以來，汽車制造商和涂料生產(chǎn)商都在這方面展開了廣泛的研究。BMW 是世界上第一家在其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中使用粉末罩光清漆的汽車制造商，到2000 年底為止，在 BMW 的德國工廠，粉末罩光清漆已投入商業(yè)化生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了 500000 輛汽車。
Toyota 一直在選擇粉末罩光清漆的供應(yīng)商，并在其實(shí)驗(yàn)性工廠按一定的規(guī) 則，使用粉末罩光清漆對(duì)汽車進(jìn)行定期的涂裝和測試。
汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用粉末涂料有環(huán)氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。粉末涂料應(yīng)用于汽車始于上世紀(jì)初，1990年底部分汽車零部件上噴涂粉末涂料獲得成功，隨著技術(shù)的日趨完善和粉末涂料性能的提高，現(xiàn)已完全能滿足轎車涂裝的各項(xiàng)要求，如外觀裝飾性、耐候性、耐化學(xué)品性、抗刮傷性、抗紫外線性等。
目前國內(nèi)粉末涂料在汽車工業(yè)中多用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件的涂裝。由于技術(shù)的限制，目前汽車用粉末涂料只是單色系列，如中涂和清漆，這是由于粉末涂料不能象液態(tài)涂料那樣可以迅速換色。今后汽車用粉末涂料的發(fā)展，將在進(jìn)一步提高耐候性、抗紫外線性、低溫化、薄膜化和提高裝飾性方面努力。隨著環(huán)保要求越來越嚴(yán)和粉末涂料技術(shù)的不斷提高，粉末涂料的應(yīng)用將越來越廣泛。
隨著歐洲對(duì)聚酯/TGIC 體系和美國對(duì)聚氨酯體系的廣泛接受，戶外應(yīng)用粉末涂料市場正不斷得以擴(kuò)大。在歐洲，許多建筑上的鋁合金材料是采用聚酯/TGIC 體系粉末涂料進(jìn)行涂裝，在 5 到 7 年后，保光率為 65％～85％，在十年后保光率為 50％～65％。十年后涂膜厚度僅僅減少 2～3μm。雖然已經(jīng)找到了 TGCI 的替代品、例如羥基烷基酰氨或二縮水甘油酯體系的粉末涂料已占據(jù)了一定的市場，許多人使用這樣的體系的粉末涂料可獲得滿意的結(jié)果。
粉末涂料其它的市場還包括應(yīng)用于管道方面和用于增強(qiáng)螺紋鋼筋的的防腐蝕性粉末涂料，該類粉末涂料主要以純的環(huán)氧體系（熔結(jié)型）為主。在歐洲螺紋鋼筋的市場幾乎被忽視，但從技術(shù)的角度來看，這個(gè)領(lǐng)域被認(rèn)為具有很大的增長空間。由于在不同地區(qū)統(tǒng)計(jì)分類方法的不同，對(duì)不同領(lǐng)域粉末涂料的消耗量進(jìn)行評(píng) 估將是十分困難的。當(dāng)用粉末涂料與一些符合選擇原則的 VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）涂料進(jìn)行經(jīng) 濟(jì)對(duì)比時(shí)，必須重視包括涂裝成本在內(nèi)的總成本。相對(duì)于其它一些環(huán)保涂料，在實(shí)際涂裝過程中，使用粉末涂料的優(yōu)勢是原材料利用率從 95%提高到 99%；能量 損耗則降低 30%（與傳統(tǒng)低固含量的瓷漆相比）；勞動(dòng)力花費(fèi)將降低 40％～50％；由于表面缺陷而丟棄的物料大約減少 4～6 倍，因此幾乎減少 90％的廢料。
在涂裝設(shè)備方面的最新發(fā)展是制造了更容易被清洗、換色更快的涂裝生產(chǎn)線； 開發(fā)低溫固化和高反應(yīng)活性粉末涂料的趨勢能提高生產(chǎn)線速度、節(jié)省能量、使粉末 涂料在經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢更具吸引力。
MDF采用粉末靜電噴涂具有涂膜性能優(yōu)良、施工效率高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，固體分100%的粉末涂膜將木制品包封后可防止木材內(nèi)部有害物質(zhì)的揮發(fā)，使其成為名副其實(shí)的綠色產(chǎn)品。當(dāng)然，需要改善的，比如粉末的化學(xué)貯存穩(wěn)定性：潛催化劑、或能阻止基料在貯存溫度時(shí)反應(yīng)而不影響固化條件的助劑。物理貯存穩(wěn)定性：提高體系的玻璃溫度，但不影響體系反應(yīng)速度和體系粘度紙張、塑料、木材及家具制造業(yè)也是涂料的最大用戶之一。粉末涂料已成功地應(yīng)用于熱敏材質(zhì)的涂裝，并且真正實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。作為一支新興的具有廣闊前景的涂料品種，粉末涂料將進(jìn)一步擠占液體涂料市場。UV固化粉末涂料和低溫固化粉末涂料制造工藝的完善，使粉末涂料應(yīng)用于熱敏材質(zhì)成為可能�，F(xiàn)已投入運(yùn)營的粉末涂裝流水線，都是用于MDF（中密度纖維板）涂裝的。
卷鋼涂裝是一種預(yù)涂裝，與傳統(tǒng)的“后涂裝”工藝有所不同，由于具有簡化生產(chǎn)工藝、高效施工、節(jié)省投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、符合環(huán)保法規(guī)要求、涂膜性能優(yōu)于傳統(tǒng)方法等一系列優(yōu)勢，卷鋼涂料成為當(dāng)今涂料行業(yè)的發(fā)展方向之一。彩板生產(chǎn)技術(shù)1927年首創(chuàng)于美國，我國從80年代開始引進(jìn)卷材涂料和涂裝技術(shù)，20世紀(jì)90年代末，在中國開始興起彩板的消費(fèi)和生產(chǎn)，其增長勢頭異常迅猛，到2003年底，124個(gè)企業(yè)建成涂層機(jī)組169天，產(chǎn)能達(dá)874萬噸。粉涂裝置處在一個(gè)強(qiáng)大的靜電場下，粉末旋轉(zhuǎn)刷產(chǎn)生涂料粉末云，粉末云的固體涂料顆粒帶有很高的電荷，其飛向高速運(yùn)行的基板，產(chǎn)生足夠大的邊界穿透力，粉末顆粒便均勻地沉積在帶鋼表面。目前，全世界有5條粉末涂料彩涂線，其涂裝帶鋼寬度達(dá)1300mm，機(jī)組工藝速度達(dá)100m/min。國內(nèi)還沒有真正意義上的粉末卷材涂裝線，隨著國家對(duì)環(huán)保要求的嚴(yán)格，以及性價(jià)比考慮，卷材涂裝粉末化將逐漸為人們所認(rèn)識(shí)，并成為卷材涂裝的發(fā)展趨勢。
