中國粉體網(wǎng)訊 2024年，由于鋰價下降，鈉離子電池在成本上短期競爭優(yōu)勢不明顯，導(dǎo)致商業(yè)化進(jìn)程放緩。但鈉電企業(yè)憑借其在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制以及市場布局上的優(yōu)勢，依然保持著強勁的發(fā)展動力。
性能提升
2024年，鈉離子電池正極材料的性能提升明顯，行業(yè)層狀氧化物的比容量平均水平整體提高到了110-160mAh/g，部分企業(yè)可做到180mAh/g水平。聚陰離子受限于材料本身的先天不足，目前行業(yè)平均克容量水平位于95-125mAh/g，部分企業(yè)可做到130mAh/g。雖然聚陰離子正極材料能量密度低于層狀氧化物正極材料，但是聚陰離子正極材料0.2C倍率下，首周效率可達(dá)到97.0%，聚陰離子正極材料材料理論壓實密度最高2.4g/cm3,目前部分企業(yè)穩(wěn)定可以做到2.1g/cm3，特殊情況下部分企業(yè)還能做到2.2g/cm3的水平。目前層狀氧化物鈉電池的循環(huán)壽命平均2000-5000周，而聚陰離子鈉電池的循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上。
產(chǎn)品上新
2024年，國內(nèi)包括比亞迪、海辰儲能、維科技術(shù)、超威電池、力神電池、眾鈉能源、鈉美科技、金鈉科技、盤古新能源、普鈉時代、青鈉科技、國晟新能源、樂普鈉電、超鈉新能源等企業(yè)都發(fā)布鈉離子電池新品，涵蓋方形、軟包、圓柱等類型，適用于電動兩輪車、低速車、啟動電源、儲能等領(lǐng)域。
成本下降
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年鈉電池平均價格為0.65元/Wh，較去年已下降約18%，行業(yè)預(yù)測預(yù)計2025年鈉電價格將下探至0.45-0.5元/Wh區(qū)間。今年10月，盤古新能源開啟2周年大放送，采購鈉離子電芯1萬只以上可享受優(yōu)惠單價0.45元/Wh，限量50萬支。眾鈉能源此前表示，其硫酸鐵鈉電池成本目前為0.4元/Wh，并且公司正在以每個月0.01元/Wh的速度持續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行降本探索，預(yù)計到2025年將降低到0.4元/Wh以內(nèi)，降本速度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
聚陰離子先行
2024年，受儲能場景對新型儲能技術(shù)的需求影響，行業(yè)對聚陰離子型鈉電正極相關(guān)項目的布局開始增多，且不少企業(yè)已經(jīng)在規(guī)劃建設(shè)萬噸級聚陰離子正極材料產(chǎn)線。包括湖南鈉邦新能源有限公司鈉離子電池正極材料（聚陰離子型）中試項目、鎮(zhèn)江英鈉新能源材料有限公司“年產(chǎn)250噸鈉離子電池用鐵基磷酸鹽正極材料項目、以及馬鞍山皓升新能源科技有限公司鈉離子電池正極材料生產(chǎn)基地建設(shè)項目等。
12月，更有多個企業(yè)實現(xiàn)萬噸級聚陰離子鈉電正極材料項目落成投產(chǎn)。如12月18日，琥崧集團承建的自貢珈鈉年產(chǎn)10萬噸聚陰離子鈉電正極材料基地一期項目在自貢投產(chǎn)；12月16日，東能鈉新位于甘肅東鄉(xiāng)縣的萬噸鈉離子電池正極材料（聚陰離子NFPP）產(chǎn)線落成投產(chǎn)。
訂單起量
當(dāng)前，鈉電已實現(xiàn)“從0到1”的發(fā)展，在儲能、兩輪車、輕型車等各大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面開花，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)鈉電訂單不斷增多。
12月初，美聯(lián)新材、中偉股份、帕瓦股份等鈉電上游企業(yè)幾乎同步宣布獲得“大訂單”；眾鈉能源與金太陽電池、大科能源、安徽銘陽等簽訂鈉離子電芯訂單；希倍動力攜手珠海鵬森，簽署了價值超過數(shù)千萬元的鈉離子電芯訂單；中鈉能源（揚州）有限公司成功簽訂總額達(dá)8.2億元的重大合同；海四達(dá)與上海平野就鈉電池產(chǎn)品簽訂總量不低于1.5GWh的購銷框架合同。
融資頻繁
據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年以來，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈已有30家企業(yè)完成了35輪融資，融資輪數(shù)多為天使輪；融資金額以千萬元級為主，占比近一半。湖鈉能源、璞鈉能源、樂普鈉電、國科炭美、隱功科技等完成了上億元級別融資。此外，中科海鈉、眾鈉能源等未披露融資金額。
鈉電量產(chǎn)
今年來，國鈉科技、普鈉時代、華陽新材料、派能科技、盤古新能源等多家企業(yè)已宣布量產(chǎn)鈉電池。此外，華友新材料等企業(yè)量產(chǎn)鈉電正極材料。近日，融通高科透露，公司的磷酸鹽系鈉電正極材料產(chǎn)品已經(jīng)在比亞迪等國內(nèi)頭部儲能廠商、動力廠商測試合格，并且也已經(jīng)有了意向性訂單，計劃在下個月開始量產(chǎn)千噸級“鈉電”。
產(chǎn)能擴張
據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年中國鈉電池新增規(guī)劃項目約27個，規(guī)劃產(chǎn)能超180GWh，規(guī)劃總投資額超820億元；鈉電池正極材料新增規(guī)劃投資金額約164億元；規(guī)劃產(chǎn)能約49萬噸；2024年中國鈉電池負(fù)極材料新增規(guī)劃投資金額約60億元，同比增長20%，規(guī)劃產(chǎn)能約23萬噸。
從容量規(guī)模上看，超10GWh的鈉離子電池產(chǎn)能項目共近10個，包括英能基“年產(chǎn)10GWh鈉離子儲能電池項目”、樂普鈉電“10GWh儲能系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)項目”、派鈉科技30GWh鈉離子電芯、10萬噸配套正極材料及30GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線項目、比亞迪（徐州）年產(chǎn)能30GWh鈉離子電池項目等。
其中百億元級別的投資項目共6個，包括星空鈉電在四川達(dá)州開建的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)綜合項目，投資金額115億元；普臺能源科技在四川簽約的過100億元的鈉離子電池一體化生產(chǎn)項目；淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司獲批的“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項目”；投資金額100億元、湖鈉能源在浙江開工的一期年產(chǎn)4GWh鈉離子電池電芯和模組；1.5GWh鋰離子電池模組生產(chǎn)項目，投資金額為110億元。
應(yīng)用突破
應(yīng)用方面，鈉離子電池已經(jīng)開始在一些領(lǐng)域得到了突破。例如，江淮汽車集團的全球首款鈉電池量產(chǎn)車型鈉電版花仙子電動車已經(jīng)向用戶交付，而江鈴集團新能源搭載孚能科技鈉離子電池的江鈴易至EV3（青春版）車型也已經(jīng)正式下線。低速車領(lǐng)域，以雅迪、新日、臺鈴、宗申等為代表的品牌更相繼發(fā)布了搭載鈉電池的電動車，并且已經(jīng)在三、四線城市小規(guī)模試點，開始上市銷售。
儲能領(lǐng)域，截至目前已有多個鈉離子電池儲能項目建成投運。其中，5月，我國首個大容量鈉離子電池儲能電站——伏林鈉離子電池儲能電站在廣西南寧建成投運，項目整體建成后容量將達(dá)100MWh以上，發(fā)電量達(dá)到7300萬度/年滿足3.5萬居民用戶用電需求。同月，我國首個百兆瓦時鈉離子儲能項目——大唐湖北100MW/200MWh鈉離子新型儲能電站科技創(chuàng)新示范項目一期工程建成投運，投產(chǎn)規(guī)模50MW/100MWh。11月，南方電網(wǎng)首個配電網(wǎng)分布式鈉離子電池儲能示范工程建成投運。
此外，國家能源、中國華電、中國大唐、國家電投、南方電網(wǎng)、中國能建、中國電建等大型電力央企也紛紛入場，規(guī)劃打造含鈉離子電池的儲能項目。
海外加碼
美國方面，美國能源部(DOE)計劃在接下來的五年中投資5000萬美元，旨在成立“低成本地球儲量豐富的鈉離子電池(LENS)聯(lián)盟”。Natron Energy正在專注于開發(fā)鈉離子電池，重點投向大型儲能和電動車交通領(lǐng)域。同時，斯坦福大學(xué)和加州大學(xué)等科研機構(gòu)也在探索鈉電池在電網(wǎng)儲能中的潛力。歐洲方面，法國的Sodium-ion Battery Project正致力于在電動汽車和儲能系統(tǒng)中開發(fā)和應(yīng)用鈉離子電池。日本多家研究機構(gòu)正在積極開發(fā)鈉離子電池。加拿大的一些初創(chuàng)公司也在嘗試鈉電池的商業(yè)化應(yīng)用，推動其在可再生能源和電動交通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
參考來源：各公司官網(wǎng)、證券日報、起點鈉電等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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