中國粉體網(wǎng)訊 作為國家五年規(guī)劃中重要子領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)近年來受到了廣泛的關(guān)注。低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳校愿鞣N有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。通過消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)、電動垂直起降航空器（eVTOL）、通用直升機(jī)等各類飛行器進(jìn)行的飛行活動構(gòu)成了低空經(jīng)濟(jì)的核心。
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以eVTOL為例，作為eVTOL技術(shù)的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL的性能和市場接受度。能量密度方面，eVTOL垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，商用門檻高達(dá)400Wh/Kg，且未來能量密度要求將會達(dá)到1000Wh/Kg，遠(yuǎn)高于當(dāng)前車用動力電池的能量密度，充放電倍率方面，eVTOL的飛行需要經(jīng)歷起飛、巡航、總停等階段，其中起降階段要求電池的瞬間充放電倍率在5C以上。安全性能、循環(huán)壽命等方面，eVTOL對電池的要求也極為嚴(yán)苛。
目前，可大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用電池的能量密度尚無法達(dá)到需求，這為下一代電池技術(shù)——固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用開辟了新領(lǐng)域，同時電池技術(shù)的進(jìn)步能夠?yàn)閑VTOL行業(yè)規(guī)�；蜕虡I(yè)化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。
政策扶持 有法可依
2016年，我國低空空域由真高1000米以下擴(kuò)展到真高3000米以下非管制空域，在直升機(jī)等傳統(tǒng)航空器穩(wěn)步發(fā)展的前提下，eVTOL等新興航空器逐漸成為新增長引擎。近幾年，交通部、科技部、工信部等中央部委相關(guān)部署已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)政策細(xì)化到無人機(jī)、飛行汽車等具體領(lǐng)域，推動相關(guān)行業(yè)的商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。
2021年2月25日黨中央、國務(wù)院出臺《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次寫入國家規(guī)劃，成為“十四五”時期謀劃的新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
2023年6月，國務(wù)院和中央軍委公布實(shí)施《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，為首部專門為無人駕駛航空器領(lǐng)域制定的行政法規(guī)。
2024年1月，中國民航局公布實(shí)施《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》（CCAR-92）和《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）；包括eVTOL等在內(nèi)的無人駕駛航空器的運(yùn)行與適航審定正式進(jìn)入有法可依的階段。
2024年3月，第十四屆全國人大二次會議政府工作報(bào)告提出，2024年要積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，帶動eVTOL等飛行器引起廣泛關(guān)注。
2024年3月27日，工信部等四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，方案提出，加速通用航空動力產(chǎn)品系列化發(fā)展，加快布局新能源通用航空動力技術(shù)和裝備，推動400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證；到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。
2024年4月10日，市場監(jiān)管總局等七部門印發(fā)《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，提出開展無人機(jī)飛行試驗(yàn)、物流無人機(jī)、無人機(jī)適航等標(biāo)準(zhǔn)制定，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。
同時，除國家級的政策法規(guī)推動外，有條件的地方政府也在加速布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
深圳作為“世界無人機(jī)之都”，在無人機(jī)領(lǐng)域鋪墊已久。據(jù)了解，當(dāng)前深圳消費(fèi)級無人機(jī)占全球市場70%，工業(yè)級無人機(jī)占全球市場50%；2024年2月27日，全球首條eVTOL航線在深圳—珠海間完成首飛；2024年2月，深圳實(shí)施全國首部低空經(jīng)濟(jì)立法——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》；2024年5月6日，正式啟用全國首個低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)中心暨寶安區(qū)無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用測試基地。
通過企業(yè)看固態(tài)電池與低空經(jīng)濟(jì)的融合
1、寧德時代
2023年3月，寧德時代董事長曾毓群就曾在業(yè)績交流會上表示：“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間�！�2023年4月，寧德時代發(fā)布的凝聚態(tài)電池（介于半固態(tài)和全固態(tài)之間），能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，寧德時代表示，該電池正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。
2、力神電池
2024年5月25日，力神電池產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人劉文剛博士在第九屆深圳國際無人機(jī)展覽會上發(fā)表了題為“力神高比能電池為低空經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大心臟”的主題演講，深入分享了力神電池在消費(fèi)和工業(yè)無人機(jī)，以及eVTOL（電動垂直起降飛行器）等領(lǐng)域的高性能電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的最新進(jìn)展。他指出，力神電池eVTOL、消費(fèi)無人機(jī)電池能量密度分別達(dá)325Wh/kg、340Wh/kg，同時兼具高功率特征。
3、恩力動力
2024年5月9日，恩力動力滁州10GWh先進(jìn)電池制造基地項(xiàng)目開工，項(xiàng)目計(jì)劃總投資36億元，產(chǎn)品能量密度覆蓋300Wh/kg-500Wh/kg之間，適用于工業(yè)無人機(jī)、eVTOL等應(yīng)用場景。
6月份，恩力動力宣布，在全固態(tài)電池領(lǐng)域獲得重大突破。其研發(fā)的新型大容量全固態(tài)電池在無壓力環(huán)境下，可實(shí)現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán)，容量保持率仍保持在85%以上，在全固態(tài)電池領(lǐng)域的這一技術(shù)突破，無疑為低空經(jīng)濟(jì)中無人機(jī)、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等關(guān)鍵應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的技術(shù)和動力支撐。
4、孚能科技
4月2日的交流會上，孚能科技分享了公司在固態(tài)和半固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展。據(jù)孚能科技透露，公司下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度，適用于低空飛行的新興領(lǐng)域。公司已與載人飛機(jī)領(lǐng)域的海外、國內(nèi)客戶開展電池方面合作與供應(yīng)，并且與國內(nèi)幾家潛在客戶進(jìn)行積極溝通，共同推進(jìn)低空飛行領(lǐng)域的發(fā)展。
5、合源鋰創(chuàng)
合源鋰創(chuàng)是高性能固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的堅(jiān)定踐行者，已成功研制出高比能、高倍率、高安全等特點(diǎn)的高性能固態(tài)鋰離子電芯產(chǎn)品，能量密度覆蓋350Wh/kg~600Wh/kg。據(jù)了解，合源鋰創(chuàng)在江蘇淮安計(jì)劃分三期建設(shè)10GWh固態(tài)電芯量產(chǎn)產(chǎn)能，目前已啟動一期1 GWh固態(tài)電芯量產(chǎn)線建設(shè)，為新能源汽車、eVTOL、無人機(jī)、航空航天等領(lǐng)域客戶提供定制化固態(tài)電芯及PACK產(chǎn)品。
小結(jié)
根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達(dá)2萬億元，2035年有望沖擊3.5萬億元。
以中國新能源汽車發(fā)展為鑒，低空經(jīng)濟(jì)或站在類比新能源汽車2010年前后的啟動階段，由點(diǎn)及面的鋪開速度或加快。量化來看，據(jù)民航局，2030年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)2萬億元；據(jù)《客運(yùn)eVTOL應(yīng)用與市場白皮書電子版》，至2030年，中國eVTOL市場規(guī)模有望達(dá)千億級別。
2024年被業(yè)內(nèi)人士稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”，也有人說2024年是“固態(tài)電池元年”，兩個“元年”相遇，將促進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程。通過技術(shù)融合與創(chuàng)新、市場擴(kuò)展與商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展以及克服技術(shù)挑戰(zhàn)與抓住市場機(jī)遇等多方面的努力，固態(tài)電池將為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動力并開啟新的篇章。
參考來源：
PPT|低空經(jīng)濟(jì)之固態(tài)電池-eVTOL商業(yè)化臨近.低空經(jīng)濟(jì)百人會
國海研究|低空經(jīng)濟(jì)深度解讀·第3集.國海證券研究
低空經(jīng)濟(jì)eVTOL市場展望:盤點(diǎn)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè).銀創(chuàng)智庫
低空經(jīng)濟(jì)“騰飛”，成為固態(tài)電池新應(yīng)用場景.長時儲能LDES
City fly！外交部點(diǎn)贊！電池讓深圳向天空之城全速競飛.深圳市電池行業(yè)協(xié)會
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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