中國(guó)粉體網(wǎng)訊 國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王菊在2023SPW上海鉑金周暨中國(guó)鉑族金屬市場(chǎng)峰會(huì)上發(fā)表主旨演講，并于會(huì)議期間接受上海證券報(bào)記者專訪。王菊認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)或成為萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)，發(fā)展前景廣闊。其中，鉑族金屬對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說是不可或缺的元素。
王菊表示，鉑族金屬作為催化劑，被應(yīng)用于PEM（質(zhì)子交換膜）電解水制氫、燃料電池領(lǐng)域。到2030年，隨著PEM電解槽的部署，對(duì)鉑、銥等鉑族金屬的需求量將越來越大。到2030年，隨著燃料電池汽車領(lǐng)域規(guī)模化的發(fā)展，對(duì)于鉑的需求增長(zhǎng)潛力較大。
王菊表示，結(jié)合國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的判斷，預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)淠墚a(chǎn)業(yè)鏈直接投資額有望超過3200億美元，對(duì)氫能需求量將超過1.1億噸以上。
對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，王菊認(rèn)為，上游制氫是氫能產(chǎn)業(yè)的源頭，只有解決了氫來源的問題，產(chǎn)業(yè)才能得到持續(xù)地發(fā)展。目前，歐洲是綠氫投資的全球領(lǐng)跑者。在中游儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，目前全球常用的是氣氫為主，工業(yè)化用的比較多的是液氫。在下游應(yīng)用端，氫能在電力、工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
王菊介紹，目前制氫有多種不同路徑，比較成熟的是堿性電解槽。如果使用鉑金，堿性電解槽產(chǎn)量會(huì)大幅度提升。
在交通領(lǐng)域，王菊介紹，截至2022年底，全球主要國(guó)家燃料電池汽車總保有量達(dá)到67488輛，同比增長(zhǎng)36.1%。我國(guó)燃料電池汽車推廣應(yīng)用加速，截至2022年底，燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量近1.3萬(wàn)輛。
國(guó)際上，燃料電池商用車的商業(yè)化剛起步，歐美等國(guó)的燃料電池商用車發(fā)展規(guī)劃均為聚焦2030-2035年的長(zhǎng)期規(guī)劃，重視發(fā)展重型卡車。
王菊介紹，豐田、現(xiàn)代等亞洲廠商，斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等歐洲廠商都在積極開展燃料電池商用車領(lǐng)域的研發(fā)與示范。其中，豐田將大力推動(dòng)Mirai燃料電池發(fā)電裝置對(duì)外銷售，預(yù)計(jì)到2030年將對(duì)外銷售約10萬(wàn)臺(tái)燃料電池，且多數(shù)為商用車。
“這代燃料電池汽車技術(shù)會(huì)有大幅度地提高，成本會(huì)降低一半以上�！�
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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