中國(guó)粉體網(wǎng)訊 電池領(lǐng)域的創(chuàng)新如同逆水行舟，越來(lái)越多的公司選擇超前布局。
在7月20日的新品發(fā)布會(huì)上，當(dāng)升科技總共發(fā)布了六個(gè)新品，分別為超高鎳無(wú)鈷材料、新型富錳正極材料、磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電解質(zhì)、雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極材料、新一代鈉電正極材料。
總體來(lái)看，本次發(fā)布會(huì)可以總結(jié)為三點(diǎn)：一是在正極材料中“去鈷加錳”，以此提升能量密度；二是推出固態(tài)電池相關(guān)材料，彰顯對(duì)這一賽道的布局雄心；最后，在當(dāng)下正值風(fēng)口的鈉離子電池，公司也推出了對(duì)應(yīng)了正極產(chǎn)品。
去鈷加錳成主要趨勢(shì)
顧名思義，超高鎳無(wú)鈷材料是指在三元電池的正極材料里加大鎳的比例，去掉鈷，而正極材料的高鎳化可以提升三元電池的能量密度，從而增加新能源汽車(chē)的續(xù)航里程，因此高鎳去鈷是目前業(yè)內(nèi)主要的探索路線(xiàn)之一。
除了去鈷以外，加錳也是目前主要的技術(shù)革新路線(xiàn)之一。新型富錳正極材料、磷酸錳鐵鋰主打的技術(shù)路線(xiàn)均是加錳。
其中，磷酸錳鐵鋰近來(lái)備受市場(chǎng)關(guān)注。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)計(jì)，2025年磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬(wàn)噸，相比磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)滲透率將超15%。
寧德時(shí)代、欣旺達(dá)以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)。比亞迪、國(guó)軒高科也有相關(guān)研究和布局。
固態(tài)電池量產(chǎn)加速落地
固態(tài)電解質(zhì)和雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極材料都屬于固態(tài)電池的所需材料。業(yè)界普遍認(rèn)為，固態(tài)電池是最具前景的新一代動(dòng)力電池。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)200億元。
值得關(guān)注的是，當(dāng)升科技在發(fā)布會(huì)上表示已經(jīng)推進(jìn)固態(tài)鋰電材料的規(guī)�；a(chǎn)。
同時(shí)，當(dāng)升科技日前公告稱(chēng)，與清陶能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者承諾，2022年-2025年期間向公司采購(gòu)固態(tài)鋰電正極材料，總量不低于3萬(wàn)噸。當(dāng)升科技在固態(tài)電池賽道的布局加速。
業(yè)內(nèi)其他廠商也在加速全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度。固態(tài)電池商業(yè)化落地后，單車(chē)帶電量將顯著提升。
鈉離子電池蓄勢(shì)待發(fā)
值得注意的是，新一代鈉電正極材料在發(fā)布會(huì)結(jié)尾亮相。
鈉電正極材料主要應(yīng)用于鈉離子電池。鈉離子電池能量密度良好，安全性較鋰電池更優(yōu)，且成本較低利于大規(guī)模集成使用，適合儲(chǔ)能行業(yè)應(yīng)用。海通證券預(yù)計(jì)到2025年全球鈉離子電池需求規(guī)模約為67.4GWh，滲透率達(dá)到3.5%。
目前國(guó)內(nèi)押注鈉離子電池賽道的企業(yè)數(shù)量也在快速增加。其中，寧德時(shí)代已發(fā)布鈉離子電池，其電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg。容百科技也表示，公司具備鈉電正極材料的噸級(jí)生產(chǎn)能力，正在配合下游客戶(hù)規(guī)劃開(kāi)發(fā)鈉離子電池。
無(wú)論是去鈷、加錳、固態(tài)化還是鈉電池，都是電化學(xué)體系的更新，在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，既能解決續(xù)航焦慮，也能兼顧安全、成本的動(dòng)力電池是各方追逐的重點(diǎn)，儲(chǔ)能的大規(guī)模需求也呼喚著業(yè)界的產(chǎn)品迭代。
圍繞電化學(xué)體系升級(jí)，電池企業(yè)之間的軍備競(jìng)賽遠(yuǎn)未結(jié)束。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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