中國粉體網(wǎng)訊 9月16日晚，國內(nèi)三元鋰電正極材料龍頭企業(yè)——容百科技發(fā)布涉訴公告，稱公司近日收到寧波市中級人民法院關(guān)于比利時優(yōu)美科公司（Umicore）起訴的《民事訴訟狀》。 優(yōu)美科稱容百科技S85E型產(chǎn)品侵犯其ZL201580030857.0號名稱為“具有優(yōu)異的硬度強(qiáng)度的正電極材料 ”專利。
其實(shí)早在2020年9月23日，容百科技就曾稱，優(yōu)美科公司就S6503型產(chǎn)品對公司發(fā)起專利訴訟。
容百科技此次公告中首先強(qiáng)調(diào)，本次訴訟涉及公司產(chǎn)品為公司 811 系列三元正極材料產(chǎn)品，系公司獨(dú)立自主開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。
利益驅(qū)動下的專利訴訟
由于動力電池領(lǐng)域存在的巨大市場利益，近年來紛爭不斷。隨著新能源汽車市場規(guī)模的快速崛起，與之相關(guān)的專利訴訟也成為廠商之間競爭的重要方式。
2021年7月21日，有消息稱，寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)，訴后者涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。公司相關(guān)人士稱“寧德時代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。”
2020年2月24日，德國電池制造商Varta在美國德克薩斯州東區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院對Amazon、BestBuy和Costco提起專利侵權(quán)訴訟，Varta稱被告正在出售或要約出售帶有侵權(quán)微型電池的進(jìn)口產(chǎn)品，包括在無線耳機(jī)等產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)的來自中國EVE Energy的電池。
2020年1月，福建省人民法院受理寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)一案，涉案標(biāo)的為1.2億元，涉及電池防爆相關(guān)專利。寧德時代要求塔菲爾停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時代專利權(quán)的電池產(chǎn)品，并賠償相應(yīng)損失。4月，寧德時代再次將塔菲爾告上法庭，在福州中級人民法院向塔菲爾新能源提起了4項(xiàng)專利訴訟，4項(xiàng)專利涉案標(biāo)的達(dá)8000萬元。
2019年4月30日，LG化學(xué)及其美國分公司向美國國際貿(mào)易委員會（ITC）對SKI提起訴訟，指控SKI通過雇用其前員工以盜用其商業(yè)機(jī)密。作為反擊，6月10日，SKI宣布將在韓國首爾中央地方法院，起訴LG化學(xué)，要求LG化學(xué)針對無端指責(zé)SKI的行為進(jìn)行道歉和賠償，并要求LG化學(xué)方面賠償10億韓元。隨后兩年中，雙方多次交鋒后最終達(dá)成和解，SK最終向LG化學(xué)支付了2萬億韓元的賠償金。
人才與技術(shù)的背后是競爭
“隨著新能源汽車保有量的不斷提升，動力電池行業(yè)的競爭格局也在變化�！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，現(xiàn)在多數(shù)車企都在實(shí)行供應(yīng)商多元化策略，未來二三線電池品牌會有更多機(jī)會進(jìn)入不同車企供應(yīng)鏈，向第一或第二梯隊(duì)邁進(jìn)。在此過程中，具有行業(yè)領(lǐng)先地位的龍頭企業(yè)很可能通過專利和知識產(chǎn)權(quán)去限制跟隨者。
鋰電池知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域存在故意侵權(quán)和非故意侵權(quán)兩種情景：一種是企業(yè)直接仿制或改良別人的專利技術(shù)；另外一種源于技術(shù)人員的正常流動，但其設(shè)計(jì)思路沒有脫離此前框架，落入到老東家的專利權(quán)利范圍。目前鋰電行業(yè)內(nèi)大量存在“挖人”或“帶技術(shù)入廠”的現(xiàn)象，以達(dá)到快速獲取技術(shù)的目的。同時，通過購買友商產(chǎn)品進(jìn)行對標(biāo)分析、做逆向研發(fā)的做法也普遍存在。
“任何一個快速發(fā)展行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)問題都較為突出。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，企業(yè)把競爭重點(diǎn)放在技術(shù)和市場上，知識產(chǎn)權(quán)訴訟是市場和技術(shù)競爭的外延，必然會出現(xiàn)交鋒�！北本┏仓R產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司數(shù)據(jù)與咨詢事業(yè)部副總經(jīng)理蔣濤稱，從2019年下半年開始，明顯感受到鋰電池領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)訴訟案呈增長態(tài)勢。
打鐵還需自身硬
近年來，隨著我國動力電池企業(yè)加速走出國門，海外未知的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)亟待得到關(guān)注。企業(yè)出海前需進(jìn)行專利風(fēng)險(xiǎn)排查，技術(shù)發(fā)展存在偶然性和必然性，就某個方向研發(fā)，可能進(jìn)行了同樣研究，只不過國外率先一步。有些侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)是未知的，“走出去”更要處理好合規(guī)問題。
同時，如何保護(hù)好我國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢？國內(nèi)企業(yè)海外專利布局存在不足，海外申請專利數(shù)量往往低于其專利總量的10%，甚至更低。對比日韓電池企業(yè)在中國、歐洲、美國市場大量專利布局，我國企業(yè)專利意識還有待提高。如果我國產(chǎn)品出口國外，沒有專利保護(hù)，會有被仿制的風(fēng)險(xiǎn)。
由于歐美、日韓等企業(yè)利用自身技術(shù)先發(fā)的優(yōu)勢，堆砌起了鋰電池核心專利的高墻。而且外企申請的專利多是基礎(chǔ)性專利，也是國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)的過程中，難以繞開的專利，這使得國內(nèi)企業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)競爭和市場競爭上陷入被動局面。
單從數(shù)量上看，我國鋰電池領(lǐng)域的專利申請量全球第一，但缺少高價(jià)值的核心專利。我國鋰電領(lǐng)域研發(fā)起步較晚，在一些基礎(chǔ)技術(shù)尤其材料方面缺乏核心專利，受制于外企，這種情況在下一代鋰電池材料研發(fā)上依然存在。先進(jìn)材料技術(shù)的研發(fā)往往需要長時間投入，且要承擔(dān)失敗風(fēng)險(xiǎn)，大部分企業(yè)對此都難以承受。
此外，大部分研發(fā)資源集中在科研院所，而科研項(xiàng)目又難以與市場需求對接，導(dǎo)致成果與市場脫節(jié)、技術(shù)以模仿和改進(jìn)為主。因此，我國企業(yè)難以產(chǎn)出核心技術(shù)和相應(yīng)的高質(zhì)量專利。
提高產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識
可以預(yù)見，隨著鋰電池行業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)權(quán)糾紛會越來越多。如何保護(hù)好企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、激發(fā)創(chuàng)新主體的積極性是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的必答題。
“我國在新能源汽車推廣方面持續(xù)花費(fèi)了大量資金，相比之下，科研投入特別是基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)零部件等方面的投入較少，亟待制定發(fā)展規(guī)劃，突出研究分析‘卡脖子’專利與風(fēng)險(xiǎn)�！北本┵Y源強(qiáng)制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長曹國慶建議，行業(yè)可以建立動力電池知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)組織作用，在有關(guān)專業(yè)部門的指導(dǎo)下，由骨干企業(yè)、行業(yè)工程技術(shù)中心、高等院校、科研單位參與分工合作，加快提升鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和專利創(chuàng)新整體水平，并建立專利技術(shù)和人才管理交流機(jī)制。
寧德時代董事長曾毓群認(rèn)為，可以從三個方面切實(shí)加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)：首先，深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本；其次，建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等，提高審理效率，縮短審理周期；最后，加快商業(yè)秘密保護(hù)制度出臺，切實(shí)服務(wù)企業(yè)維權(quán)需求，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。
參考來源：
起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、界面新聞、東方財(cái)富網(wǎng)、中國汽車報(bào)
