中國粉體網(wǎng)訊 2020年已經(jīng)過去兩個多月了，2019年的電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)也逐步統(tǒng)計完成，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有硅碳負(fù)極的消息，硅碳負(fù)極去哪了？2018年硅碳負(fù)極總出貨量就2600噸左右。有消息稱，2019年硅碳負(fù)極總出貨量跟2018年相差不大。之前因為容量高于石墨而大熱的硅碳負(fù)極為何市場需求萎靡不振？本文總結(jié)了幾種硅碳負(fù)極發(fā)展的致命傷。
一、價格過高
由于硅碳負(fù)極材料制備工藝復(fù)雜，導(dǎo)致材料價格高于石墨負(fù)極。目前穩(wěn)定量產(chǎn)的硅碳負(fù)極價格介于11~12萬/噸，遠高于石墨類負(fù)極。電池容量提升5％－10％的情況下，電池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳負(fù)極最大的優(yōu)點被它的價格弱化了。
二、補貼下滑影響較大
2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。重點內(nèi)容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數(shù)綜合下降程度超50%；2、2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，期間按2018年補貼的0.1倍和0.6倍進行補貼；3、過渡期后地補取消，轉(zhuǎn)為支持充電等配套設(shè)施；4、電池技術(shù)要求更高，但調(diào)整系數(shù)下修。政策補貼大幅滑坡，上下游產(chǎn)業(yè)降本和市場競爭更加慘烈，硅碳負(fù)極市場需求陷入萎靡不振。
三、應(yīng)用局限性大
目前硅碳負(fù)極應(yīng)用最多的是圓柱型電池，方形和軟包動力電池方面，由于其結(jié)構(gòu)件抑制硅碳負(fù)極材料膨脹效果差，目前應(yīng)用較少，暫時可忽略不計對硅碳負(fù)極的市場影響。由于圓柱電芯的一致性差，在2019年整體的裝機量62.38GWh里面，圓柱的不管是裝車數(shù)量還是裝車的電池量都是最少的。所以硅碳負(fù)極的圓柱電池基本用在高端數(shù)碼和電動工具類，失去了動力電池這塊大蛋糕，其市場占比難以提高。
四、生產(chǎn)工藝不成熟
硅碳負(fù)極材料相對于石墨負(fù)極材料的制備工藝復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)存在一定困難，且每個企業(yè)生產(chǎn)工藝不盡相同，產(chǎn)品目前沒有達到標(biāo)準(zhǔn)化。目前硅碳負(fù)極材料制備方法主要包括化學(xué)氣相沉積法、機械球磨法、溶膠-凝膠法。每種方法各有優(yōu)缺點。
硅碳負(fù)極材料產(chǎn)品制備方法
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
國家工信部等四部委發(fā)布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中提出，到2020年我國新型鋰離子動力電池單體比能量超300Wh/kg，到2025年單體比能量達500Wh/kg。傳統(tǒng)石墨材料很難達到這一要求，所以硅碳負(fù)極材料在未來還是有發(fā)展?jié)摿Φ�，但是�?dāng)務(wù)之急是優(yōu)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本。
參考來源：
高工鋰電.規(guī)�；茏� 碳負(fù)極前途幾何
中商情報網(wǎng).中國鋰電池政策匯總：補貼政策逐步退出
前瞻經(jīng)濟學(xué)人APP.2019年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析 下游終端需求放量推動硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化進程
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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