中國粉體網(wǎng)訊    電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上機電一體化的個人交通工具。早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。后續(xù)一時間段里，隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動自行車的性能不斷提升，電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價，同時也激發(fā)了市場對于電動自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開始進入，他們對電動自行車的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴展。隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進步和新技術(shù)擴散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35%，在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%。電動車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達(dá)為代表的廣東板塊。

2013年"中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇"數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。2018年1月16日，工信部修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿16日起面向社會公示。2018年5月16日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布的新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》。新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量(含電池)由40kg調(diào)整為55kg，電機功率由240W調(diào)整為400W，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定。 8月25日，電動自行車工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起未申領(lǐng)臨時標(biāo)識的"非標(biāo)"電動自行車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規(guī)電動自行車才可上路行駛。

據(jù)了解，目前大部分電動自行車采用的是鉛酸蓄電池，在新國標(biāo)下，對電池提出了新的要求。鋰離子電池能量密度較高，在同等續(xù)航里程下，其體積更小、質(zhì)量更輕。中國大街上隨處可見的電動自行車、三輪車，是一個很容易被人忽視的千億級市場。目前，中國電動自行車全社會的保有量超3億，是真正的“國民交通工具”。電動自行車龐大保有量而供應(yīng)配套鋰離子電池的企業(yè)集中度低，與之相反，新能源汽車動力電池行業(yè)高度集中，前幾巨頭企業(yè)占據(jù)了超高份額，而中小鋰電企業(yè)面臨補貼退坡后的倒閉壓力。因此，在電動自行車這個龐大的市場出現(xiàn)新風(fēng)口之際，布局電動自行車的鋰電池市場不失為轉(zhuǎn)型的好選擇。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）

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