中國粉體網(wǎng)訊  多氟多化工股份有限公司（以下簡稱：“多氟多”）1月14日接待來訪調(diào)研者時表示：公司六氟磷酸鋰2017年銷量約占國內(nèi)銷量的三分之一。預計2018年的產(chǎn)銷量將有所增長。下游客戶主要有比亞迪、杉杉股份、國泰華榮、新宙邦、珠海賽緯、韓國LG等。

據(jù)介紹，目前，多氟多生產(chǎn)的冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰等主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力均居行業(yè)前列。公司傳統(tǒng)氟化鹽（氟化鋁、冰晶石）生產(chǎn)能力約為28萬噸，約占全球產(chǎn)能的13％，國內(nèi)產(chǎn)能的20％；2017年6月設立寧夏盈氟金和科技有限公司后總產(chǎn)能增至39萬噸／年。六氟磷酸鋰產(chǎn)品產(chǎn)能為4，000噸／年，約占全球同類產(chǎn)品產(chǎn)能的25％。公司能夠發(fā)揮規(guī)模效應確保成本領先地位，同時，公司所采用的氟硅酸鈉法制冰晶石、無水氟化鋁等先進生產(chǎn)工藝，不但保證了產(chǎn)品質(zhì)量，也可有效減少氫氟酸等原材料的使用量，進一步放大了公司成本優(yōu)勢。

鋰電池生產(chǎn)所需的主要原材料是錳酸鋰、三元材料、石墨、鋁塑膜、電解液、隔膜等，除鋁塑膜需要進口外，其他均在國內(nèi)即可購買；多氟多有長期供應合作伙伴，原材料供應充足。

為抓住行業(yè)發(fā)展機遇，公司不斷擴充鋰離子電池的產(chǎn)能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產(chǎn)能利用率分別為41％、71％、81％以及98％，產(chǎn)能利用率持續(xù)提升。

多氟多表示：全固態(tài)電池技術(shù)是創(chuàng)新電池技術(shù)。全固態(tài)電池技術(shù)可以解決安全性、能量密度以及特殊功能等需求。公司已開始研發(fā)該技術(shù)。

公司生產(chǎn)的動力鋰電池是三元軟包電池，相比于目前國內(nèi)新能源商用車普遍使用的磷酸鐵鋰電池而言，質(zhì)量更小，能量密度更大，更適合于乘用車使用。公司的技術(shù)儲備與自身產(chǎn)品的面向新能源乘用車的市場定位吻合。

據(jù)介紹，2015年7月，多氟多通過受讓邢臺縣龍岡投資有限公司持有的紅星汽車62．09％的股權(quán)。同時，公司通過貨幣出資對紅星汽車增資，增資后公司持有紅星汽車85．29％的股權(quán)。通過收購紅星汽車，公司具備生產(chǎn)新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力。目前，公司已經(jīng)有多款汽車產(chǎn)品入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2017年紅星汽車銷售車2000臺。

對于新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展格局，多氟多認為，就國內(nèi)情況而言，由于市場興起較晚，參與企業(yè)較少，領先企業(yè)實力較為突出，使得新能源乘用車市場集中度較高，純電動乘用車中北汽、吉利、比亞迪和眾泰的占比較大，插電式混合動力乘用車中比亞迪和上汽占比較高。2017年，隨著積分制等扶持政策逐步落地，成為新能源汽車發(fā)展新的推動力，預計將對車企的競爭格局產(chǎn)生重大影響。預計2018年可能迎來合資品牌、新進入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進入企業(yè)和車型的增多，將會打破現(xiàn)有的寡頭競爭格局。