中國粉體網(wǎng)訊 鋰是新能源汽車動力電池的主要原料，近年來，新能源汽車的放量增長直接拉動了上游碳酸鋰市場需求的暴增。碳酸鋰的需求暴增產(chǎn)能不足導致碳酸鋰一直供不應(yīng)求，不能有效縮小供需缺口。
碳酸鋰市場價值不斷升高，相關(guān)企業(yè)投入大量資本研究提鋰技術(shù)。目前碳酸鋰生產(chǎn)工藝有礦石提鋰和鹽湖提鋰兩條技術(shù)路線，國外以鹽湖提鋰為主，國內(nèi)以礦石提鋰為主。
鹽湖提鋰受追捧
從發(fā)展?jié)摿砜�，鹽湖提鋰遠高于礦石提鋰，一方面由于全球鋰資源儲量豐富，大部分以鹽湖鹵水的形式存在，因此鹽湖鋰資源儲量遠高于鋰礦石儲量；另一方面鹽湖提鋰制備工藝的成本遠低于礦石提鋰。
雖然，我國早已有鹽湖提鋰的概念，但是由于國內(nèi)鹽湖多分布在新疆、西藏、青海等地，且鎂鋰比例較高，加工難度大，技術(shù)發(fā)展落后等原因，我國鹽湖鋰礦一直沒有很好的開發(fā)應(yīng)用。鹽湖提鋰在我國碳酸鋰產(chǎn)值中的占比不到20%。
新能源汽車的快速發(fā)展，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)供需失衡深化，而礦石提鋰產(chǎn)能釋放緩慢等原因促使鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)化提速日益緊迫。青海作為鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硅谷”，擁有大量的鹽湖鋰資源，吸引了大量的資本布局鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)，助力鹽湖提鋰技術(shù)的發(fā)展。
多方布局“青海鋰”
受益于豐富的Li資源儲量，青海吸引了北大先行、青海北捷、諾德股份、增華電子、青海奧陽等眾多鋰電池上游材料企業(yè)相繼布局，以資源為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯。隨著寧德時代、比亞迪等動力電池龍頭企業(yè)的紛紛落戶，新能源車企也隨之入駐。
目前，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—Li電池制造—新能源汽車產(chǎn)業(yè)及配套”完整的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)《青海千億元Li電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年青海計劃Li電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達780億元以上，到2025年達1800億元以上。
