中國粉體網(wǎng)訊  8月30日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬與中國冶金科工集團有限公司、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團有限公司共同成立新合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。

三元前驅體是三元鋰電池的重要組成部分，這意味著比亞迪在磷酸鐵鋰電池之外，也開始在三元鋰電池領域有所行動。相對于一開始就傾向三元材料的寧德時代來講,三元材料確實是比亞迪的短板。

近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。去年，比亞迪和國軒高科在國內動力電池市場的出貨量分別列第一和第四位。而今年上半年，憑借在三元鋰電池領域的較早布局，寧德時代已超越比亞迪，成為動力電池出貨量排名第一的電池企業(yè)。

在此背景下，業(yè)內多數(shù)觀點認為，與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池業(yè)務，對比亞迪未來搶占動力電池市場份額，將產(chǎn)生重要作用。此次組建三元前驅體公司，比亞迪與國軒高科的目標很可能是三元鋰電池業(yè)務的拓展上。

比亞迪作為國內動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，此前，比亞迪的業(yè)務重點一直集中在磷酸鐵鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)上，三元鋰電池起步較晚，并且其電池產(chǎn)品主要供給自己的新能源汽車，導致其動力電池的市場份額在這幾年中并未迅速擴大。相比之下，寧德時代拓展三元鋰電池業(yè)務較早，隨著國內電動轎車銷量不斷攀升，寧德時代的動力電池市場份額也在不斷攀升。

面對競爭對手的強勢發(fā)展，比亞迪也開始調整動力電池的發(fā)展策略，一個重要表現(xiàn)是，在動力電池的供應上改變“自給自足”的運營模式。對比亞迪來說，未來電池如對外供給，三元鋰電池領域無疑需要加強投入，因為與比亞迪的車型主要采用磷酸鐵鋰電池不同，北汽、上汽、吉利、長安等多數(shù)車企的新能源車均主要采用三元鋰電池。而新組建的合資公司，或是對比亞迪三元鋰電池業(yè)務的重要補充。

在市場巨大需求刺激下，動力電池發(fā)展將迎來重要契機，而隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池，業(yè)內普遍認為，比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將變得更加激烈。