中國粉體網(wǎng)訊　　“十三五”以來，在國家出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展政策的大背景下，2016年，新能源乘用車市場恢復(fù)增長勢頭，1~2月受春節(jié)和政策因素影響新能源汽車產(chǎn)銷量較低，3月出現(xiàn)恢復(fù)性增長，4月銷量增長較快。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與全國乘用車市場信息聯(lián)席會的廠家銷售數(shù)據(jù)，2016年，新能源乘用車將呈現(xiàn)同比較快增長和月度走穩(wěn)的態(tài)勢。4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比高增長的勢頭。2016年4月新能源狹義乘用車銷量20703輛，同比增長149%，環(huán)比3月增長33%。新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢。

新國標(biāo)規(guī)范電池行業(yè)發(fā)展

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)量在2016年3月突破2萬輛后，4月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比2月份實(shí)現(xiàn)了50%的增長，達(dá)到了3萬輛。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，主要原因依然是限行、限購政策在持續(xù)地推動消費(fèi)市場向前發(fā)展。

與此同時，高速發(fā)展的中國新能源汽車動力電池市場將迎來新國標(biāo)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)則或?qū)⒏淖兏偁幐窬�，此前占較大市場份額的三星、LG等海外動力電池巨頭將失去部分市場，具有競爭優(yōu)勢的國產(chǎn)動力電池企業(yè)將從中受益。

據(jù)悉，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見稿)，預(yù)計(jì)最早第三季度將出臺。新征求意見稿中要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進(jìn)入推廣目錄、無法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日全面執(zhí)行。

該征求意見稿是針對2009年發(fā)布的工信部44號文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》作出的修訂，其中明確要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則使用該電池的新能源車輛無法進(jìn)入推廣目錄獲得補(bǔ)貼。

據(jù)悉，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見稿)將設(shè)立動力電池新國標(biāo)。其中新增對電池方面的要求值得相關(guān)企業(yè)關(guān)注。未來若通過并正式實(shí)施，將影響動力電池現(xiàn)有格局。

據(jù)最新征求意見稿，裝用的動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》。已通過延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。延伸檢查要求與《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布電池新國標(biāo)。

在技術(shù)上，新國標(biāo)的影響體現(xiàn)在兩方面。首先，此前因延伸檢查要求和《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一致，業(yè)內(nèi)以為已經(jīng)進(jìn)入目錄的企業(yè)可以幸免，但事實(shí)并非如此。工信部要求已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)也必須重新檢測，“已列入公告的單體企業(yè)，應(yīng)按照GB/T 31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，對典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格�！逼浯危�未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)要求更為嚴(yán)格，“在申報《規(guī)范條件》時，應(yīng)按附件所列標(biāo)準(zhǔn)要求對典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測，并提供具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報告。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報時，需同時提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測報告�！�

動力電池新國標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行各界眾說紛紜。目前，我國共有150余家電池企業(yè)，進(jìn)入前三批單體目錄的電池企業(yè)有25家，不論是否進(jìn)入目錄，這些企業(yè)都要根據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。

針對動力蓄電池新國標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行，CATL、比克、普萊德、波士頓等多家電池企業(yè)均表示，執(zhí)行電池新國標(biāo)整體具有積極意義。一方面，由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領(lǐng)域利潤凸顯，近幾年來進(jìn)入電池領(lǐng)域的企業(yè)大量增長。同時，前政策相對寬松，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。另一方面，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)也不能完全適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，通過執(zhí)行相對更嚴(yán)格、更高的電池標(biāo)準(zhǔn)，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)清掃出局，從而達(dá)到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的目標(biāo)。

碳酸鋰企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)

動力電池新國標(biāo)的制定將進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)動力電池市場的發(fā)展，同時新能源汽車業(yè)勢必因此受益，并得到進(jìn)一步發(fā)展，在這樣的預(yù)期下，目前，碳酸鋰市場價格快速上漲，這使為動力鋰電池提供原材的碳酸鋰企業(yè)加快產(chǎn)能釋放步伐，進(jìn)入碳酸鋰行業(yè)的新貴企業(yè)也紛紛上馬生產(chǎn)線。

斯太爾6月1日在互動平臺上表示，青海恒信融碳酸鋰大線正按照計(jì)劃順利推進(jìn)，爭取早日完成建設(shè)。去年7月，公司公告稱，全資子公司江蘇斯太爾利用1.53億元自籌資金，采用增資模式，對青海恒信融鋰業(yè)進(jìn)行增資并實(shí)現(xiàn)控股。恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)1.8萬噸碳酸鋰項(xiàng)目在去年獲得環(huán)評批復(fù)，通過了青海省環(huán)保廳的評審。

為保證原料供應(yīng)，下游公司則加快向上游延伸。以六氟磷酸鋰龍頭天賜材料為例，全資子公司九江天賜與參股子公司容匯通用擬投資設(shè)立九江容匯鋰業(yè)科技有限公司，注冊資本為8000萬元。其中，九江天賜合計(jì)出資2400萬元，持股比例為30%，新設(shè)立公司主要生產(chǎn)碳酸鋰及氫氧化鋰等產(chǎn)品。

此外，海外巨頭也在加快產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。5月23日，國際三巨頭之一的FMC宣布，將分三階段新增2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)完成后，氫氧化鋰產(chǎn)能將達(dá)3萬噸。第一階段預(yù)計(jì)于2017年年中完成并開始投產(chǎn)，整個擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃于2019年底完成。