中國粉體網(wǎng)訊    最近一條關于“超級電池”的新聞又讓電動車廠家們甚是興奮，各路媒體也是大事宣揚，該新聞稱：“中科院上海硅酸鹽所科學家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。并表示，該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的‘超強電池’：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里�！睋�(jù)悉，相關研究成果已于18日發(fā)表在世界頂級學術期刊《science》上。”聽起來像是顛覆式的研究成果，那么作為普通消費者關注的問題也就只有一個，什么時候工業(yè)化？

　　其實在這之前，關于”石墨烯-超級電池”這種實驗室研究成果的新聞也沒少見，但少有提到說是“7秒，35公里”，看到兩個這么準確的數(shù)字我就一直在想，為什么會給出這兩個數(shù)字？而以此速度推算，為什么不講說充電1秒可續(xù)航5公里，或者是1分鐘即可續(xù)航300公里，難道是說前7秒有這個速度，后面的速度沒那么快，充到200公里還需要1小時，亦或是實驗電池最高支持的續(xù)航里程就只有35公里？這背后具體什么含義，為什么會是這兩個數(shù)字，反正我是不知道，就留給各路大神去推敲吧。

　　我們都知道現(xiàn)階段的電動車都還是以鋰電池為主，包括三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鐵鋰等等各種鋰電池，各廠家也都是在成本、續(xù)航、充電時間等方面尋找一個平衡，再在國家及地方政府強有力的政策支持和鼓勵之下來實現(xiàn)工業(yè)化，即使如此，現(xiàn)階段的電動車無論是在續(xù)航里程還是充電時間及充電基礎設施方面都很難滿足消費者的實際需求，限牌限購及限行才是消費者購買新能源車最大的刺激因素，與汽油車進行完全市場化競爭還早的很。

　　談到7秒，35公里，由現(xiàn)在電動車運行的實際情況，就會想到實現(xiàn)工業(yè)化的N多問題，比如續(xù)航500公里，成本是多少，電池多大多重？充電是不是可以家用220V充？是不是存在安全問題？電池是不是存在衰減等等一系列的問題，先不要說電動車市場實現(xiàn)工業(yè)化，能不能先解決我們手機電池一天一充，充電時間長達2小時的問題呢，如果在手機市場工業(yè)化了，再來談汽車我想也就更務實吧。在那些問題如果都沒有明確的答案之前，那談工業(yè)化就是空中樓閣了，也就只能是實驗室的數(shù)據(jù)了，大家看一看樂一樂就好了。

　　最后我想說的是，以后在你們放出這么顛覆性消息的時候，順帶的也拿出實際的產(chǎn)品來，然后再來宣揚你的技術是多么的牛X，我想應該也不遲。