中國粉體網(wǎng)訊    歐委會耗資十億的“石墨烯旗艦”研究項目，啟動兩年后，在英國曼徹斯特舉行了石墨烯峰會。此次會議定名為2015石墨烯周。

　　會議發(fā)表了許多關(guān)于石墨烯的新聞，其中有一條讓所有人都有些震驚。來自德國的博世和馬克斯-普朗克固體研究所的研究者們，開發(fā)出了一種據(jù)說比現(xiàn)有傳感器靈敏百倍的磁傳感器。

　　這次報道涵蓋了石墨烯在生物傳感器，化學傳感器和壓力傳感器中的應用研究。但有關(guān)磁傳感器方面的應用卻很少見。然而我們看到，從兩年前項目啟動開始，一直以來大量研究都致力于如何磁化石墨烯。它的成果引導了近年來美國磁化石墨烯的進步。美國海軍研究所已經(jīng)開發(fā)出容量比現(xiàn)有高百萬倍的硬件驅(qū)動器。

　　但博世的目標卻不是改良硬件驅(qū)動，而是著眼于石墨烯這樣的二維材料在汽車行業(yè)中所使用的磁傳感器上的應用。

　　研究者首先意識到的是，石墨烯自上而下的生產(chǎn)方法——如化學氣相沉積（CVD）或剝離石墨，通常稱為“透明膠帶”的方法——不能滿足他們的需求。對于博世這種公司，他們所研究的項目，已經(jīng)放眼到未來五到十年的生產(chǎn)了。而現(xiàn)有這些技術(shù)并不能滿足他們的擴張。

　　研究人員采用六方氮化硼作為基底材料。這種半導體的能帶間隙足夠?qū)�，基本上可以作為絕緣體使用。研究人員說，選擇這種材料是出于成本及性能的考慮。

　　石墨烯傳感器基于霍爾效應：磁場作用于導體產(chǎn)生洛侖茲力，使載流子定向流動，產(chǎn)生可測的電勢差�；魻杺鞲衅鞯年P(guān)鍵性能參數(shù)是靈敏度。它的高低由載流子的數(shù)目和功耗決定，而這兩者又取決于電荷的載流子遷移率。石墨烯最具吸引力的特性之一就是其極高的載流子遷移率。

　　研究人員聲稱，在最壞的情況下，石墨烯傳感器性能接近硅傳感器。但在最好的情況下，石墨烯傳感器的電流源可比硅傳感器要低得多，而石墨烯傳感器靈敏度則比硅傳感器要大兩個數(shù)量級。