從去年三季度開始，鋰精礦的價格就開始持續(xù)上漲。據路翔股份介紹，近期鋰精礦的價格在380美元/噸，今年年初時尚只有330美金每噸，上半年的漲幅約15%�；夭橐酝�資料可知，在2009年鋰精礦的國內價格一度下跌到1500元（人民幣）每噸，目前2500元每噸的價格較最低價上漲了約67%。在眾多金屬品種中，鋰礦價格已率先走出金融危機的影響。

　　據亞洲金屬網統(tǒng)計，5月份開始，鋰輝石買賣雙方開始就下半年的長單合同進行談判，鋰輝石供應商有意繼續(xù)提高價格。

　　中游需求上升推動鋰精礦漲價

　　對于推動鋰精礦價格上漲的原因，多家鋰精礦生產公司在接受上證報采訪時表示是下游需求的上升，與新能源電池的需求量增長有關。

　　鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰產品的主要原材料，兩者又都是制造鋰電池的重要原料，其中鋰電池的正極材料和電解液會使用到碳酸鋰，負極材料如果使用鈦酸鋰，也會使用到碳酸鋰。氫氧化鋰則主要用于制鋰鹽及鋰基潤滑脂，堿性蓄電池的電解液，溴化鋰制冷機吸收液等。

　　公開市場價格顯示，今年以來碳酸鋰的價格較為穩(wěn)定，目前市場報價集中在4.2萬元（每噸）左右，業(yè)內分析人士認為，由于去年全球三大鋰產品供應商曾集體提價，相對來說碳酸鋰的價格維持在一個較高的位置。同時，碳酸鋰供應格局類似鐵礦石，行業(yè)集中度較高，這也影響了價格的變化。而從氫氧化鋰的價格走勢來看，則上漲趨勢比較明確。

　　另一個原因是，由于國內近年來上馬了多條鋰產品生產線，而上游的礦企數量畢竟有限，出現一個供應相對不足的局面，這也導致了在目前下游碳酸鋰價格穩(wěn)定的背景下，上游鋰精礦的價格率先上漲。

　　據一位業(yè)內專家介紹，基于技術方面的原因，目前國內鋰電池的消費市場仍沒有完全打開，同樣，上游的提取技術也未完全成熟，許多投入到這個行業(yè)的資金選擇的都是技術相對成熟的產業(yè)鏈中間部分，即各類鋰產品的加工，造成了上游鋰礦的相對緊缺。

　　下游投資加速未來市場有保障

　　值得注意的是，這種集中于產業(yè)鏈中下游的投資仍有加速的趨勢，同時隨著技術的進步，下游消費市場也逐步打開。對于擁有鋰礦資源的企業(yè)來說，這種中下游投資的加速，事實上為未來的市場提供了保障。

　　巨大的市場需求已經擺在那兒。據測算，即使以10%的保守增速計算，2015年，全球鋰需求將達到20萬噸，2020年，鋰需求達到32萬噸。業(yè)內認為，隨著電動車的推廣，碳酸鋰消費量將迎來穩(wěn)步且長期的增長，價格也將跟隨消費量出現增長。但因供應投放的非線性，不排除階段性出現供需缺口，同時基于鋰資源的特殊性，行業(yè)天然形成的寡頭壟斷格局有望延續(xù)，并將維持人為偏緊狀態(tài)。

    對于目前的價格，多家碳酸鋰生產廠家表示“偏低”，如某上市公司的碳酸鋰生產線至今都未開工，公司負責人介紹，主要原因就是目前的價格還沒有達到公司預期的水平，公司預期中的碳酸鋰價格在每噸5萬元以上，以目前的4.2萬元計算，尚有近20%的差距。一旦這些生產線開工，無疑將進一步提高對鋰礦的需求。