新能源汽車(chē)如今已不再是新鮮的名詞，不過(guò)，以碳纖維代替板筋材料而制造的電動(dòng)汽車(chē)你見(jiàn)過(guò)嗎？你又是否敢駕駛一輛擁有“纖維”之名的汽車(chē)上路呢？昨天，嘉定區(qū)舉辦首屆科技博覽會(huì)，在展會(huì)上，一輛純黑色的國(guó)內(nèi)首部碳纖維電動(dòng)汽車(chē)甫一亮相便吸引了所有人的目光。
在昨天的開(kāi)幕式上，嘉定區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，在國(guó)家提出的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、上海市政府確定的九項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，嘉定承接了新能源汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)軟件和信息產(chǎn)業(yè)五大領(lǐng)域，并著眼于推動(dòng)高端醫(yī)療器械新領(lǐng)域集聚發(fā)展。十二五期間，嘉定將成立20億元的研發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，力促戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
黑色“小強(qiáng)”驚艷亮相
就一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，3米長(zhǎng)、1.6米高的身軀實(shí)在不能算是大個(gè)子，而僅僅2米的軸距也使車(chē)輛的內(nèi)部空間顯得略微狹窄。不過(guò)這臺(tái)國(guó)內(nèi)首部碳纖維電動(dòng)車(chē)的外形足夠吸引人：獨(dú)特碳纖維的黑色紋理使整臺(tái)車(chē)顯得異常冷峻，而車(chē)輛的前燈設(shè)計(jì)頗有變形金剛中汽車(chē)人的感覺(jué)，棱角分明的“大嘴”與前燈排列，使這輛個(gè)頭并不大的車(chē)，在氣勢(shì)上絕不輸于任何“大塊頭”車(chē)型。
這部車(chē)由于空間并不大，兩側(cè)各只有一扇車(chē)門(mén)。坐進(jìn)車(chē)輛，前排的駕駛座與副駕駛座倒并不顯局促，而后排的位子卻不寬敞，顯然是專(zhuān)為兒童設(shè)計(jì)的。據(jù)研發(fā)者之一中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車(chē)電子研究中心教授王利榮介紹，這部車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體是有一到兩個(gè)孩子的年輕父母�！霸跉W洲，這類(lèi)小型的新能源家用車(chē)目前非常緊俏，因?yàn)樗畲蟮暮锰幘褪枪?jié)能環(huán)保，�？糠奖�，同時(shí)也能滿(mǎn)足普通家庭的出行需要�！�
車(chē)身雖輕巧抗撞性能卻強(qiáng)
據(jù)王教授介紹，碳纖維電動(dòng)車(chē)整車(chē)大量使用碳纖維部件，在與鋼材力學(xué)性能等效設(shè)計(jì)的前提下，大大降低了車(chē)身重量，僅有1.1噸；而稀土鎂合金輪轂也比鋁合金輪轂減重29%，同時(shí)阻尼系數(shù)提高15倍，達(dá)到良好的減壓性能，“這輛車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)、變速箱及電池方面也進(jìn)行了合理布置，最高速度能達(dá)到100km/h�！�
車(chē)輛自重輕了，駕駛起來(lái)會(huì)不會(huì)不安全呢？王利榮表示，這種擔(dān)心是多余的，“一般的車(chē)輛受到撞擊后鋼材有彈性會(huì)變形，靠安全氣囊保護(hù)車(chē)內(nèi)的人，碳纖維的汽車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，就是受到撞擊后外部的材料會(huì)變成碎片，在這種碎化的過(guò)程中吸收能量，削去了大部分力量，從而達(dá)到保護(hù)人身安全的目的。”“研發(fā)碳纖維電動(dòng)車(chē)，其實(shí)是一項(xiàng)汽車(chē)領(lǐng)域的綜合性變革，當(dāng)車(chē)身輕了之后，內(nèi)部就可減少電池空間，并有能力承載更多的貨物�！�
希望降低成本今后推向市場(chǎng)
記者了解到，這輛碳纖維車(chē)現(xiàn)在仍在進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，內(nèi)部已進(jìn)行了試駕，但目前還沒(méi)有上市的可能。
“新能源汽車(chē)目前成本已經(jīng)下來(lái)，普通家庭有能力承受，但新能源技術(shù)再加上碳纖維的制造技術(shù)，使得這輛車(chē)的成本就比較高了，目前我們還沒(méi)有相應(yīng)的流水線。”王利榮表示，目前他們已與嘉定先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心合作，在嘉定設(shè)立了一個(gè)基地，“我們希望利用嘉定國(guó)際汽車(chē)城和育成中心的豐富資源與技術(shù)，將該款新能源車(chē)推向市場(chǎng)�！�
在昨天的開(kāi)幕式上，嘉定區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，在國(guó)家提出的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、上海市政府確定的九項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，嘉定承接了新能源汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)軟件和信息產(chǎn)業(yè)五大領(lǐng)域，并著眼于推動(dòng)高端醫(yī)療器械新領(lǐng)域集聚發(fā)展。十二五期間，嘉定將成立20億元的研發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，力促戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
黑色“小強(qiáng)”驚艷亮相
就一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，3米長(zhǎng)、1.6米高的身軀實(shí)在不能算是大個(gè)子，而僅僅2米的軸距也使車(chē)輛的內(nèi)部空間顯得略微狹窄。不過(guò)這臺(tái)國(guó)內(nèi)首部碳纖維電動(dòng)車(chē)的外形足夠吸引人：獨(dú)特碳纖維的黑色紋理使整臺(tái)車(chē)顯得異常冷峻，而車(chē)輛的前燈設(shè)計(jì)頗有變形金剛中汽車(chē)人的感覺(jué)，棱角分明的“大嘴”與前燈排列，使這輛個(gè)頭并不大的車(chē)，在氣勢(shì)上絕不輸于任何“大塊頭”車(chē)型。
這部車(chē)由于空間并不大，兩側(cè)各只有一扇車(chē)門(mén)。坐進(jìn)車(chē)輛，前排的駕駛座與副駕駛座倒并不顯局促，而后排的位子卻不寬敞，顯然是專(zhuān)為兒童設(shè)計(jì)的。據(jù)研發(fā)者之一中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車(chē)電子研究中心教授王利榮介紹，這部車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體是有一到兩個(gè)孩子的年輕父母�！霸跉W洲，這類(lèi)小型的新能源家用車(chē)目前非常緊俏，因?yàn)樗畲蟮暮锰幘褪枪?jié)能環(huán)保，�？糠奖�，同時(shí)也能滿(mǎn)足普通家庭的出行需要�！�
車(chē)身雖輕巧抗撞性能卻強(qiáng)
據(jù)王教授介紹，碳纖維電動(dòng)車(chē)整車(chē)大量使用碳纖維部件，在與鋼材力學(xué)性能等效設(shè)計(jì)的前提下，大大降低了車(chē)身重量，僅有1.1噸；而稀土鎂合金輪轂也比鋁合金輪轂減重29%，同時(shí)阻尼系數(shù)提高15倍，達(dá)到良好的減壓性能，“這輛車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)、變速箱及電池方面也進(jìn)行了合理布置，最高速度能達(dá)到100km/h�！�
車(chē)輛自重輕了，駕駛起來(lái)會(huì)不會(huì)不安全呢？王利榮表示，這種擔(dān)心是多余的，“一般的車(chē)輛受到撞擊后鋼材有彈性會(huì)變形，靠安全氣囊保護(hù)車(chē)內(nèi)的人，碳纖維的汽車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，就是受到撞擊后外部的材料會(huì)變成碎片，在這種碎化的過(guò)程中吸收能量，削去了大部分力量，從而達(dá)到保護(hù)人身安全的目的。”“研發(fā)碳纖維電動(dòng)車(chē)，其實(shí)是一項(xiàng)汽車(chē)領(lǐng)域的綜合性變革，當(dāng)車(chē)身輕了之后，內(nèi)部就可減少電池空間，并有能力承載更多的貨物�！�
希望降低成本今后推向市場(chǎng)
記者了解到，這輛碳纖維車(chē)現(xiàn)在仍在進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，內(nèi)部已進(jìn)行了試駕，但目前還沒(méi)有上市的可能。
“新能源汽車(chē)目前成本已經(jīng)下來(lái)，普通家庭有能力承受，但新能源技術(shù)再加上碳纖維的制造技術(shù)，使得這輛車(chē)的成本就比較高了，目前我們還沒(méi)有相應(yīng)的流水線。”王利榮表示，目前他們已與嘉定先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心合作，在嘉定設(shè)立了一個(gè)基地，“我們希望利用嘉定國(guó)際汽車(chē)城和育成中心的豐富資源與技術(shù)，將該款新能源車(chē)推向市場(chǎng)�！�
