據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車目前正在尋求穩(wěn)定的稀土來源，以確保這一業(yè)內(nèi)非常重要的金屬資源在其電動和混合動力汽車領(lǐng)域的使用需求。
稀土中含有用于制造車載電機(jī)的磁鐵所需要的金屬釹。中國的稀土占有量為世界的97%，而去年稀土的出口配額卻低于2009年配額的百分之四十，這拉響了稀土需求者的警報(bào)。
雖然現(xiàn)代的競爭對手（如通用和豐田）都在插入式混合動力電動汽車方面投入很大，但現(xiàn)代仍然對此并不熱心，而是更注重省油的車型設(shè)計(jì)。
但近年來，為減少二氧化碳排放量，現(xiàn)代計(jì)劃推出電動汽車：今年一月份，現(xiàn)代汽車推出了其首款在海外上市的混合動力車，這款車是混合動力美版索納塔轎車；起亞也計(jì)劃上半年在美國市場推出混合動力轎車；此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會長Lee Hyun-soon表示，今年對BlueOn純電動汽車進(jìn)行測試，明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
電動車的制造離不開稀土資源。作為世界第五大汽車制造商的現(xiàn)代汽車，協(xié)同起亞汽車在上周五提出的一份文件中表示要修改公司章程，“尋找穩(wěn)定的稀土來源是為了環(huán)保汽車的發(fā)展提供資源”。這一提議在3月11日的股東會議上得到批準(zhǔn)�！拔覀儗⒆鞒雠Γe極爭取稀土和其他稀有資源用”，一位公司發(fā)言人表示。
稀土中含有用于制造車載電機(jī)的磁鐵所需要的金屬釹。中國的稀土占有量為世界的97%，而去年稀土的出口配額卻低于2009年配額的百分之四十，這拉響了稀土需求者的警報(bào)。
雖然現(xiàn)代的競爭對手（如通用和豐田）都在插入式混合動力電動汽車方面投入很大，但現(xiàn)代仍然對此并不熱心，而是更注重省油的車型設(shè)計(jì)。
但近年來，為減少二氧化碳排放量，現(xiàn)代計(jì)劃推出電動汽車：今年一月份，現(xiàn)代汽車推出了其首款在海外上市的混合動力車，這款車是混合動力美版索納塔轎車；起亞也計(jì)劃上半年在美國市場推出混合動力轎車；此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會長Lee Hyun-soon表示，今年對BlueOn純電動汽車進(jìn)行測試，明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
電動車的制造離不開稀土資源。作為世界第五大汽車制造商的現(xiàn)代汽車，協(xié)同起亞汽車在上周五提出的一份文件中表示要修改公司章程，“尋找穩(wěn)定的稀土來源是為了環(huán)保汽車的發(fā)展提供資源”。這一提議在3月11日的股東會議上得到批準(zhǔn)�！拔覀儗⒆鞒雠Γe極爭取稀土和其他稀有資源用”，一位公司發(fā)言人表示。
