為擺脫稀土供給上對中國的過度依賴，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將批準新的稀土項目160項、涉及到日本110多家企業(yè)，總共投資1100億日元，約合13.5億美元。

　　據(jù)日本媒體報道，在日本政府稀土補助資金的方針下，日本審核通過了110家汽車及高科技企業(yè)提出的160項稀土事業(yè)項目，日本政府將對此提供設(shè)備投資資金支持，總共援助金額高達1100億日元，其中一次性支付金為331億日元，稀土項目追加募集金90億，剩余資金全部用于科研及長期性生產(chǎn)設(shè)備投資。

　　這些稀土項目主要致力于削減稀土使用量、強化稀土回收再利用、確保供給源的多樣化及對新零部件進行實證試驗等。而這110家企業(yè)將從3月份開始正式開展設(shè)備性投資，希望通過一系列的投資，實現(xiàn)將中國產(chǎn)稀土的消費量減少30%、約1萬噸左右的目標。

　　典型的事業(yè)項目包括，日立金屬和三井金屬為減少稀土使用量，將著手致力于活用非中國產(chǎn)的稀土；豐田汽車和本田汽車也將導入試驗性設(shè)備，加大對用美國產(chǎn)稀土制造的零部件的使用；柯尼卡美能達導入更高效利用玻璃研磨劑酸化鈰的新設(shè)備；日立金屬啟動回收再利用釹磁石制造工程中產(chǎn)生的碎屑計劃；三菱商事、大同特殊鋼鐵與風險企業(yè)intermetallics合作，以爭取將生產(chǎn)電動汽車馬達所需的釹及鏑元素的使用量減少40%等。

　　同時，加強對進口自美國和澳大利亞的稀土元素的活用。目前，從中國進口時，通常是以簡單加工過的合金的形式進口，而在美國類似的加工設(shè)備尚未整備。為此，三井金屬和日本重化學工業(yè)將致力于將進口來的稀土原石進行加工，并重新導入專門的新設(shè)備，從進口來的鎳水素電池中抽取稀土元素。

　　據(jù)悉，減少稀土單位使用量，加大使用非中國產(chǎn)的稀土，將有可能導致馬達和催化劑的性能生變。因此，以豐田、本田、日產(chǎn)等汽車巨頭為中心，進行生產(chǎn)的川下企業(yè)，將購置新設(shè)備，對適用于新零部件的汽車，進行反復(fù)試驗。

　　據(jù)日本媒體透露，中國曾以穩(wěn)定供給稀土為承諾，吸引日本部件廠商將生產(chǎn)據(jù)點轉(zhuǎn)移到中國國內(nèi)，但使用稀土元素生產(chǎn)的部件，多為高科技產(chǎn)品，日本企業(yè)在此領(lǐng)域具有壓倒性的國際競爭力。日本政府不惜大幅投資援助的深層目的，還在于試圖將這些具有競爭力的高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)據(jù)點留在日本國內(nèi)，避免日本國內(nèi)經(jīng)濟進一步萎縮，和防止技術(shù)外流。

　　據(jù)報道，中國作為世界上最大的稀土生產(chǎn)國和出口國，正在逐步扭轉(zhuǎn)此前的粗放式稀土開采，2月17日，國務(wù)院總理溫家寶親自主持會議研究稀土政策，海外普遍認為這是中國進一步控制稀土出口的信號。

　　世界市場上的稀土價格也因此日益高漲，對中國稀土依賴度高達90%的日本而言，所謂的“中國風險”開始呈現(xiàn)，日本官商學民一體化，正加快稀土代替技術(shù)的研發(fā)步伐，拓展稀土進口源的多樣化。