在即將過(guò)去的這場(chǎng)全球性的經(jīng)濟(jì)衰退中，碳纖維產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有幸免，尤其是2009年經(jīng)濟(jì)衰退陷入最低谷時(shí)，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計(jì)劃。但是進(jìn)入2010年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的好轉(zhuǎn)，全球碳纖維市場(chǎng)出現(xiàn)快速回暖的跡象。

　　巨大需求刺激碳纖維市場(chǎng)回暖

　　在前不久召開(kāi)的2009年碳纖維大會(huì)上，與會(huì)的專家一致認(rèn)為全球碳纖維供應(yīng)和需求兩方面都將恢復(fù)上升軌道。今年4月份全球碳纖維龍頭廠商Toray上調(diào)碳纖維價(jià)格，上漲幅度達(dá)到15%，更是印證了這一趨勢(shì)。

　　市場(chǎng)的快速回暖，源于巨大的需求。有調(diào)查顯示2010年全球碳纖維需求量則達(dá)到3.2萬(wàn)噸/年，這一數(shù)字與2001年相比，增長(zhǎng)78.3%。

　　航空航天歷來(lái)就是碳纖維的重要應(yīng)用領(lǐng)域。2009年碳纖維大會(huì)上透露，2009~2018年期間，超過(guò)了80個(gè)獨(dú)一無(wú)二的商務(wù)飛機(jī)主要或次要結(jié)構(gòu)件模型將應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)，或者為相關(guān)資格認(rèn)證做準(zhǔn)備。以F-35閃電II型戰(zhàn)斗機(jī)為首的軍用飛機(jī)也將大量使用碳纖維，目前該機(jī)型仍處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和示范階段，尚未開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。除此之外，目前正在開(kāi)發(fā)的或處于生產(chǎn)初期的單通道飛機(jī)也將成為碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　除了航空航天以外，隨著全球風(fēng)電市場(chǎng)的逐步壯大，風(fēng)電葉片也已經(jīng)成為碳纖維主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。據(jù)了解，一套機(jī)組僅葉片就重18噸，如果用碳纖維，能減輕6噸，還增加了強(qiáng)度和韌性，也增加了發(fā)電功率，如此優(yōu)秀的品質(zhì)使碳纖維在風(fēng)電葉片上的應(yīng)用越來(lái)越多。有專家預(yù)計(jì)，到2014年，每年將有超過(guò)5萬(wàn)公噸的纖維流入葉片市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)借機(jī)奮起

　　當(dāng)前，全球碳纖維市場(chǎng)正以平均每年兩位數(shù)的速度快速增長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)碳纖維的需求也與日俱增。然而，于此相對(duì)應(yīng)的是我國(guó)碳纖維的生產(chǎn)尚處于起步階段，國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)能力僅占世界高性能碳纖維總產(chǎn)量的0.4%左右，國(guó)內(nèi)用量的90%以上靠進(jìn)口。

　　面對(duì)著這樣巨大的商機(jī)，國(guó)內(nèi)碳纖維廠商開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。

　　3月份，總投資51億元的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化及工程技術(shù)研發(fā)推廣基地項(xiàng)目在三河市燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)，建成后年產(chǎn)碳纖維原絲1萬(wàn)噸、碳纖維復(fù)合材料3000噸。

　　今年6月份，江蘇恒神集團(tuán)年產(chǎn)360萬(wàn)平方米的碳纖維生產(chǎn)線將投入運(yùn)行。在此基礎(chǔ)之上，恒神集團(tuán)計(jì)劃用5年時(shí)間投資36億元，建成1個(gè)年產(chǎn)6000噸碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地以及5個(gè)復(fù)合材料廠，形成一個(gè)完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。

　　如今，越來(lái)越多的碳纖維廠商看到市場(chǎng)的機(jī)遇和潛力，加大了碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)。這客觀上也壯大了中國(guó)的碳纖維產(chǎn)業(yè)。

　　借著全球碳纖維市場(chǎng)的回暖良機(jī)，中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)開(kāi)始奮起。