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氣力輸送系統(tǒng)

    氣力輸送又稱氣流輸送，是在一定條件下，利用空氣流作為承載介質(zhì)，在管道中搬運粉粒狀固體物料的輸送方法。系統(tǒng)主要由發(fā)送設(shè)備、輸送管路、料氣分離設(shè)備、氣源與凈化設(shè)備及電器儀表等組成。物料在管道中的流動狀態(tài)是很復(fù)雜的，隨著氣流的速度及氣流中所含物料量和物料本身料性等的不同而顯著變化。根據(jù)物料在管道內(nèi)的輸送狀態(tài)來分，整個氣力輸送系統(tǒng)可以分為以下三類：

  1.稀相氣力輸送氣流速度較高，物料懸浮在鉛垂管中呈均勻分布，在水平輸料中呈飛翔狀態(tài)，空隙率很大。物料的輸送主要靠較高速度的氣流所持有的能量。

  2.濃相氣力輸送物料在管道內(nèi)已不再均勻分布，而呈密集狀態(tài)，但管道并未被物料堵塞。因而仍然是依靠氣流所持有的能量來輸送。這類流動狀態(tài)設(shè)計的裝置有高壓壓送和流態(tài)化輸送等。

  從氣力輸送的輸送機理及應(yīng)用實踐均表明它具有一系列的優(yōu)點：低碳、環(huán)保、輸送效率高，設(shè)備結(jié)構(gòu)總體較靈活，維護管理方便，易于實現(xiàn)自動化以及有利于環(huán)境保護等。特別是用于工廠車間內(nèi)部輸送時，可以將輸送過程和生產(chǎn)工藝相結(jié)合，這樣有助于簡化工藝過程的設(shè)備。為此，可大大地提高勞動生產(chǎn)率、降低成本和減少占地空間。

  概括起來，氣力輸送有如下的特點：

  1）輸送管道能靈活地布置，從而使工廠設(shè)備工藝配置合理。

  2）實現(xiàn)散料輸送，效率高，降低包裝和裝卸運輸費用，

  3）系統(tǒng)密閉，粉塵飛揚逸出少，環(huán)境衛(wèi)生條件好。

  4）運動零部件少，維修保養(yǎng)方便，易于實現(xiàn)自動化。

  5）能夠避免物料受潮、污損或混入其他雜物，可以保證輸送物料的質(zhì)量。

  6）在輸送過程中可以實現(xiàn)多種工藝操作，如混合、粉碎、分級、干燥、冷卻、計量、除塵等。

  7）可以進行由數(shù)點集中送往一處或由一處分散送往數(shù)點的遠距離操作。

  8）對于化學(xué)性能不穩(wěn)定的物料，可以采用惰性氣體輸送。

  一定程度下，與其他輸送形式相比，動力消耗可能會稍大，由于輸送風(fēng)速較高，局部可能會產(chǎn)生管道磨損和被輸送物料的少量破碎。當(dāng)然，上述不足之處在采用合適的的輸送方式如低輸送風(fēng)速、高混合比輸送方式下可得到顯著地改善，此外，被輸送物料的特性也受到一定的限制，一般，當(dāng)顆粒尺寸超過30mm，含水量高、粘結(jié)性、吸濕性強、以及在輸送過程中容易產(chǎn)生靜電的物料其輸送均較有難

稀相輸送（低壓系統(tǒng)）

    它是利用1kg/c㎡的氣體壓力，采用正壓（壓送式）或負壓（吸送式）或正負壓組合方式并以相當(dāng)高的速度來推動或拉動物料使其通過整條輸送線，因此該輸送方式被稱之為低壓高速系統(tǒng)，它具有很高的氣體-物料比。

在該系統(tǒng)的開始端約有10m/s2左右的加速度，在末端可達1300m/min左右的高速，因此氣流速度較高。輸送管路初端壓力一般低于1kg/c㎡，而末端則與大氣壓基本接近。稀相輸送的動力一般采用空氣或氮氣，動力提供一般是由羅茨真空泵提供。稀相時物料在管道中呈懸浮狀態(tài)，輸送距離達數(shù)百米。

稀相負壓輸送的特點是可以從或散裝處多點向高處一點進行物料輸送。

稀相正壓輸送的特點是可以從低處一點向多點進行物料輸送。

正壓和負壓也可進行組合應(yīng)用以滿足特殊要求，比較適用多點供料單點出料的輸送方式以滿足復(fù)雜的生產(chǎn)工藝要求。