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一、概述

    L型濃相氣力輸送泵是采用壓送式氣力輸送粉狀物料的理想設備，該設備適用于輸送粉煤灰、水泥、水泥生料、礦粉、糧食等粉狀物料。

     L型濃相氣力輸送泵采用了國內(nèi)外先進技術(shù)及經(jīng)驗，并結(jié)合科學實驗，在多年實踐運行的基礎(chǔ)上被確認為是一種既經(jīng)濟又可靠的氣力輸送設備。

     L型濃相氣力輸送泵與同類產(chǎn)品及機械輸送相比較，具有以下優(yōu)點：

     1. 物料輸送時灰氣輸送比（混合比）高、耗氣量少。

     2. 物料輸送速度低，在提高輸送效率的同時，有效減少了管道的磨損和壓縮空氣量。

     3. 自動化程度高,操作簡單靈活，利用微型計算機控制系統(tǒng)對整個輸送過程進行自動化控制。

     4. 其關(guān)鍵部件,如進料閥、泵體、控制元件等壽命長,且按通用規(guī)范設計, 互換性、通用性強。

     5. 輸送管路可靈活布置，能方便地實行集中、分散、大高度、長距離輸送。

     6. 由于在密封管道中輸送物料, 可嚴格保證物料質(zhì)量，使其不受潮、不污染、不受各種氣候條件影響, 有利于生產(chǎn)和環(huán)境保護。   

     7. 每次輸送完畢，泵內(nèi)基本無殘存物料。

  二、主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸

(一)、L型濃相氣力輸送泵主要技術(shù)參數(shù):

L型濃相氣力輸送泵外形圖(見圖1)

(三)、設備外形尺寸及接口尺寸表  (mm)

三、設備組成

    LD型濃相氣力輸送泵通常有下列幾部分組成:

    1. 進料裝置  (其結(jié)構(gòu)形式見圖2)

       進料閥設置于倉泵頂部，用于對倉泵的進料進行控制。其工作原理是由外部   中間擺動式氣缸帶動軸作90°回轉(zhuǎn), 從而帶動閥內(nèi)的錐閥回轉(zhuǎn)，當錐閥向上時,即關(guān)閉進料錐閥，當錐閥向下時,即打開進料閥。密封是依靠固定在閥體上密封圈和錐閥的緊密接觸來實現(xiàn)的。

1.中間擺動式氣缸     2.氣缸手柄     3.軸  

4.接管     5.O型圈     6.密封圈     7.錐形閥

2. 氣動雙閘板出料閥 (其結(jié)構(gòu)形式見圖3)

       氣動出料裝置設置于倉泵物料出口處，倉泵輸送時，該閥打開，倉泵輸送結(jié)

   束時，該閥關(guān)閉，它的結(jié)構(gòu)一般為氣缸和雙閘板閥組成。工作時，氣缸通過活塞桿帶動雙閘板閥芯做回轉(zhuǎn)運動，從而來打開或關(guān)閉閥門。

5.  電氣控制系統(tǒng)     

       以微型計算機(一般為PLC可編程控制器, 也可以采用工控機)作為控制系統(tǒng)

   的核心部件, 工作程序和工作參數(shù)修改方便， 能方便地對倉泵輸送中的各種參

   數(shù)進行控制, 并通過氣動元件控制各種機械元件動作, 通過模擬屏或CRT顯示器

   顯示當前工作狀態(tài)。    

       控制系統(tǒng)由兩部分組成，總控制柜和就地控制箱。

        (1). 總控制柜：

             總控制柜上設有模擬顯示面板、壓力顯示儀、控制按鈕等儀表。模擬

       顯示面板上畫有倉泵、灰?guī)?、及料位計等設備的工作模擬圖。壓力顯示儀采

       用數(shù)字顯示或光柱顯示，用于對氣源壓力和倉泵輸送壓力顯示。在控制柜下

       部，設有儀表按鈕控制板。用于對倉泵的工作方式等進行設定和監(jiān)控。一旦 

       出現(xiàn)異常情況,控制系統(tǒng)就進行聲光報警。

       (2). 就地控制箱：

            就地控制箱每臺倉泵設置一臺, 設于倉泵上。就地控制箱內(nèi)帶有電氣  

        控制按鈕和電磁閥。它一方面在控制系統(tǒng)的控制下進行自動運行, 另一方

        面可以對倉泵進行手動操作，以適應倉泵在調(diào)試和維護等各種運行工況下

        的運行。在就地控制箱上，還設有模擬面板，用于模擬顯示該泵的工作狀

        態(tài)。

    6.  管路系統(tǒng)及閥門 (見圖6) 

       在倉泵工作時，圖6中的壓力變送器(序號13)是用于監(jiān)測氣源壓力用的，

    當氣源壓力低于一定值時,倉泵就不能進行輸送。

        序號6是排氣閥，用于在倉泵進料時，排出泵內(nèi)的余氣。在進行長距離輸

    送時，由于管道較長，阻力也大，并且管道和倉泵的幾何容積也大，因此即使

    關(guān)閉了加壓閥和吹堵閥，但它的泄壓時間（使泵內(nèi)的壓力等于外界空氣的壓力）

    仍會很長，在關(guān)閉了輸送閥后，由于泵內(nèi)有剩余壓力（特別是長距離輸送時，

    泵內(nèi)剩余壓力是很高的），使得進料閥不能順利打開和上部不能順利下料。故

    設置了排氣閥，該閥在進料閥打開前首先打開，以確保進料順利。但對于小容

    積倉泵和近距離輸送時，一般不設置排氣閥，以簡化系統(tǒng)。

    7. 當用戶有特殊要求時, 如需配套電動給料機、中間倉、螺旋閘門等, 本廠也可為用戶提供配套設備。

四、 工作原理

L型濃相氣力輸送泵采用間歇式輸送方式, 倉泵每進、出一次物料即為一個工作循環(huán)。

其工作過程分為四個階段: (見圖7)

    1. 進料階段

        倉泵投入運行后進料閥打開,物料自由落入泵內(nèi)。當料位計發(fā)出料滿信號或

    達到設定時間時，進料閥自動關(guān)閉。在這一過程中,料位計和進料時間是并行進

    行控制的，在只要料位到或進料時間到，都自動關(guān)閉進料閥。

    2. 流化加壓階段

        進氣閥打開, 壓縮空氣從泵體底部的氣化室進入, 擴散后穿過流化床, 在

    物料被流化的同時, 泵內(nèi)的壓力也逐漸上升。

    3. 輸送階段

        當泵內(nèi)壓力達到一定值時, 壓力傳感器發(fā)出信號, 出料閥開啟, 流化床上

    的物料流化加強, 輸送開始, 泵內(nèi)物料逐漸減少, 此過程中流化床上的物料始 

    終處于邊流化邊輸送的狀態(tài)。  

    4. 吹掃階段

        當泵內(nèi)物料輸送完畢,壓力下降到等于或接近管道阻力時,加壓閥和吹堵閥

    關(guān)閉,出料閥在延時一定時間后關(guān)閉。整個輸送過程結(jié)束，從而完成一次工作循

環(huán)。

 在L型濃相氣力輸送泵進行輸送時，倉泵內(nèi)的壓力是變化的。其工作狀態(tài)是否正常，我們可根據(jù)泵內(nèi)壓力的變化情況來判斷。在正常工作時，通常泵內(nèi)的壓力變化情況見圖 8 。圖中P是泵內(nèi)壓力，t是時間。

    從圖中我們可以看出，在加壓階段，泵內(nèi)壓力是直線上升的;

    在輸送階段，泵內(nèi)壓力是基本不變或變動很小。當泵內(nèi)或管道內(nèi)物料基本沒有或很少時，泵內(nèi)壓力就快速下降，當降低至一定值時，并維持在一定范圍內(nèi)，此時就進入了吹掃階段；在吹掃后段，壓力已經(jīng)降低至一個很低值（此值應根據(jù)輸送距離并通過調(diào)試來確定）時，就表示管道內(nèi)物料已經(jīng)吹掃干凈，可結(jié)束輸送。

    在吹掃階段以后, 泵內(nèi)壓力就基本不變，此時泵內(nèi)的壓力是在該種供氣狀況下管道所具有的阻力（隨著供氣狀況的變化，泵內(nèi)的壓力也會變化，但此時只是P值即壓力值的大小變化而已，特性曲線的形狀是不變的）。若該值取得過大，泵內(nèi)或管道內(nèi)的物料尚未輸送完畢，則會影響第二次輸送；若該值取得過小，泵內(nèi)和管道內(nèi)的物料早已輸送完畢，又會造成壓縮空氣的浪費，同時還延長了輸送時間，降低了輸送效率。

五.安裝與調(diào)試

    1. 設備在安裝時，應根據(jù)設備的安裝位置制作基礎(chǔ)，制作基礎(chǔ)可采用預留螺栓孔或預埋鋼板的方法。

    2. 本廠設備在出廠時都帶有倉泵管路系統(tǒng)圖和設備安裝圖。安裝時應嚴格按照圖紙進行安裝連接，注意各閥門的進出口方向，防止接錯。

    3. 就地控制箱內(nèi)電磁閥的接管在出廠時已安裝到箱體上，并在就地控制箱上已標明各接管的用途。安裝時可根據(jù)需要將氣管接到相應的氣控閥或氣缸上，當發(fā)現(xiàn)氣缸動作與要求相反時，可交換氣缸上的氣管位置。   

    4. 就地控制箱接線應嚴格按照圖紙要求連接。

    5. 通過就地控制箱進行操作時, 必須該組倉泵(同一根輸灰管上的倉泵為一組)的工作方式都在“退出”位置上, 然后把旋鈕旋到手動位置, 便可以進行進料、加壓、助吹和輸送等手動操作。

    6. 進料裝置和出料裝置在安裝時，應保證氣缸在動作時各密封部件密封良好，氣缸動作應無阻滯，如有查明原因, 并應排除。

    7. 輸送管道彎曲半徑一般應為750mm左右（dg100），彎曲半徑不宜過大，如半徑過大，在輸送時，則會加劇管道轉(zhuǎn)彎部分的磨損。

    8. 當輸送距離較長時, 管道應該變徑。

    9. 管道連接應盡量使用焊接，為便于安裝維修，一般每(20～30)米左右裝一對法蘭。   

    10. 設備上的各種管路閥門在安裝完畢后，必須進行氣密性試驗。如有泄露則應及時修復。

    11. 設備在安裝結(jié)束后, 必須進行各閥門的動作試驗，試驗時必須在油霧器內(nèi)加注潤滑油，潤滑油一般選用10＃機械油，當環(huán)境溫度較低時，應選用凝點更低的潤滑油。

    12. 設備的供氣管道在安裝前應用壓縮空氣吹盡管道內(nèi)的鐵銹污垢，防止管內(nèi)雜物進入設備內(nèi)部影響閥門及其它部件的正常工作。  

    13. 倉泵在正常工作中, 不得停止供氣, 當需要停止供氣時, 應將正在運行的倉泵全部退出并將倉泵上部的檢修閥關(guān)閉后方能停止供氣。

    14. 在對系統(tǒng)進行操作時, 應先合上電源, 再按“系統(tǒng)投入”按鈕, 倉泵就能自動空送一次, 然后系統(tǒng)就自動進入正常工作狀態(tài)。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

    15. 倉泵在調(diào)試中, 料位計的靈敏度、各種程序的動作時間、各種壓力值和閥門的開度已經(jīng)設定, 正常情況下不要隨便再做調(diào)整。

    16. 倉泵正常輸送時的各種表壓和其它參數(shù)如下：(這是在通常情況下得出的數(shù)據(jù)，僅供參考, 實際數(shù)據(jù)應按調(diào)試確定的數(shù)據(jù)為準。)

        a. 供就地控制箱和進、出料氣缸工作的壓力為0.4～0.6MPa.

        b. 倉泵的進氣壓力:     0.25-0.35Mpa   調(diào)壓閥顯示

                 加壓壓力:     0.15-0.25Mpa   壓力變送器顯示

                 輸送壓力:     0.15-0.25Mpa   壓力變送器顯示

                 輸送結(jié)束壓力: 0.05Mpa   壓力變送器顯示

        c. 進料時間: 應根據(jù)現(xiàn)場情況確定

17. 安裝過程中應注意保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。

六、倉泵維護及保養(yǎng)

    1. 應根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)情況, 制訂定期檢修制度。每次檢修都必須檢查進氣閥和排氣閥密封圈的磨損情況, 并根據(jù)磨損情況對密封圈進行調(diào)整或更換。 

    2. 泵體應定期檢驗, 檢驗應根據(jù)泵體的工作狀況和使用條件由使用單位自行確定。但每年至少應進行一次檢驗, 當泵體壁厚減薄2mm左右時, 泵體即不能使用, 當泵體工作循環(huán)過1×10⁵次 (進、出料一次為一循環(huán)),即應作泵體的全面檢驗, 合格后方可繼續(xù)使用, 今后每年進行一次內(nèi)外檢驗, 具體檢驗內(nèi)容按《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》執(zhí)行。

    3. 經(jīng)常檢查各管道上的閥門工作是否正常, 特別是止回閥, 更應經(jīng)常檢查, 確保逆止良好, 防止內(nèi)部串灰, 漏氣。

    4. 倉泵在輸送過程中(不管手動或自動), 嚴禁切換輸送物料的閥門, 改變物料的流向, 同時也嚴禁改變倉泵的工作運行方式。

    5. 應定期對氣動元件、電磁閥及各種電器進行維修和保養(yǎng),保證自動控制系統(tǒng)能正常運作。

    6. 應定期對氣源處理兩聯(lián)件的空氣濾氣器和油霧器進行清洗和加油?？諝鉃V氣器內(nèi)的積水或積塵應及時排空，操作時撥動空氣濾氣器下部的小手柄，杯內(nèi)的雜物即會從下部噴出。

    7. 經(jīng)常清除泵體和閥門上的積灰，保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。

 七、倉泵工作中故障及處理辦法 

    在倉泵運行中, 對于各種不正常的情況，控制系統(tǒng)均會發(fā)出報警信號。

    1. 當“倉泵料位計失靈”指示燈閃爍時，一般有以下二種情況:

    a. 料倉內(nèi)無物料, 進料時時間啟控。應檢查料倉內(nèi)是否有無物料, 如有物料, 說明料位計有故障或料位計需要調(diào)整; 如無物料，可停止輸送, 等有物料后再進行輸送。

    b. 輸送結(jié)束, 有料滿信號。應檢查料位計，一般是料位計本身故障或料位計探棒上粘結(jié)物料。

    2. 當“輸送超時”指示燈閃爍時，輸送時間超過輸送設定*長時間。一般是物料因濕度大或氣源壓力不正常難送所致，應加長輸送超時設定時間。另外也可能為堵管先兆，必須要引起注意。應檢查出料閥是否打開或開啟至**位置；檢查倉泵氣化裝置(其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖4)。在檢查倉泵氣化裝置時, 先擰下螺塞(序號1), 當內(nèi)部有干燥物料流出時, 拆下氣化裝置, 檢查氣化過濾板有無破損與殼體結(jié)合處有無漏灰；當氣化裝置完好時, 則應檢查止回閥是否完好, 用壓縮空氣將內(nèi)部物料反吹干凈, 當無法吹凈過濾板上的粘結(jié)物時應更換過濾板；當擰下螺塞時內(nèi)部有潮濕物料, 也應拆下氣化裝置, 并卸下過濾板, 進行徹底清理, 并查明漏灰、積水原因, 更換過濾板。

    3. 當“加壓時間過長 ”指示燈閃爍時，加壓時間超過升壓*長時間。應檢查倉泵出料閥和進料閥氣缸是否關(guān)閉到位, 如關(guān)閉不到位,應使其復位; 如關(guān)閉到位, 應檢查壓力變送器和數(shù)字顯示儀表,如有問題應在修理或更換后再進行輸送。                           

    4. 當“堵管報警”指示燈閃爍時，倉泵內(nèi)壓力超過上上限設定值。該組輸送系統(tǒng)就全部退出，通過手動吹堵排堵，排堵完畢后，系統(tǒng)也不會自動進入工作狀態(tài)，必須按下就地箱上或控制柜上的報警復位按鈕，方能進入自動工作。也應檢查壓力變送器, 數(shù)字顯示儀是否工作正常。

    5. 當“氣源低壓”指示燈閃爍時，供氣壓力低于設定值?？刂葡到y(tǒng)保持當前工作狀態(tài), 但正在輸送時不停止, 等輸送結(jié)束后進行等待, 待氣源壓力回升后再繼續(xù)

工作。

在倉泵工作過程中，如發(fā)生其它故障時，用戶也可以在實際應用中，根據(jù)本廠現(xiàn)場情況找出其它故障原因和處理方法。